Indulás Szicíliába!Itt még tele voltunk optimizmussal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szállásunk Lentiben, még a nyáron, a reggeli indulás előtti fotó. már csak négyezer-párszáz kilométer lett volna hátra az útból, nem tudtuk, hogy a Bianchi csupán bő kétszázat bír majd belőle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szlovén határ, juhé! Még augusztusban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pár gyanús kattanás után úgy éreztem, rá kéne nézni a gépészetre. Megálltunk a szlovén sztrádaparkolóban, persze nem láttam semmit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tíz perccel később, a Bianchi utolsó leheletével elhagyta az autópályát. A váltóra, esetleg a diffire gyanakodtam. A féltengelyt hiába néztem, nem eltört, hanem csak megszaladt, ráadásul leállítás után mindig visszacsúszott, tehát még kicsit hajtani is tu
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Döglesztő melegben hajótörést szenvedtünk a celjei préri óceánjában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvonszoltuk magunkat egy árnyékos helyre, megebédeltünk a közértből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyáltalán nem voltunk letörve, hiszen tudtuk - védőhálónk van. Madosfalvi Gabi, az ő Ducatója, illetve az elpusztíthatatlan állólámpás a tréler hátán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kilenc órán át ez a celjei társasház-udvar volt az otthonunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hihetetlen, mennyi minden fér egy ilyen kisautóba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Autócsere előtti pillanatok - ilyen is ritkán eshetett meg, hogy egy Autobianchiért Mercedest hozzanak csereutónak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indulás haza!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szétborítva a váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen egy jónak tűnő féltengely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új lengőkar balra, régi jobbra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látszik a profilméretek közötti különbség, remélem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen más, nagy Hardy tartozik az újabbik felálláshoz. Tizedannyiba kerülnek, mint a gyenge, pici és silány régik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Simán felcuppant a konzolra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy kell beállítani, hogy vízszintesen legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kár lett volna kidobni a szinte új fékeket, az alig futott kerékcsapágyakat, De végül jó lett az új lengőkarra a régi csapágyház
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Patentfogóval szorítottam el a féket, hogy ne kelljen annyit légteleníteni összerakáskor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hézagmérő mondja meg, mennyi az annyi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Több lapot fogtam össze, biztonság kedvéért aztán meg is mértem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még jó, hogy volt otthon néhány plusz hézagolóm, mert kellettek. Bem is koppan azóta a futómű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az anya nem ment fel simán. Brando-stílusban megsegítettem egy kis kenőanyaggal, mindjárt jobban akarta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néha szerelek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bálint alig várta, hogy elkészüljön. Másnap egész délután lent ült velem a garázsban, fizikakönyvvel a kezében tanult, várta, hogy elkészüljön. De aznap még nem sikerült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bent a futómű!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennek a dolognak ott fent kéne lennie
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Spaniferrel tartottam meg a motort, hogy tudjak mozogni a kocsi alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kopott és kopattalan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebbe is belenyalt a nyútonméter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vékonyabb, mint a kisujjam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt kihagytam vagy másfél órát a fotodokumentációból. Helyette inkább üvöltöttem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már a nagyobb, F-szériás váltóház, elejében a szintén méretesebb differenciálművel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új Hardyhoz próbálva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lelazítottam a váltótartó bakokat, hogy a pár milliméternyit megváltozott összméretek miatt a helyére találjon minden, s ne feszüljön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már van benne váltó, futómű, csak kétszer nyolc csavar hiányzik, hogy menjen és guruljon is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Torjay Lacitől megjöttek a Hardy-csavarok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lábon először majdnem fél év után!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meghúzva a menesztőtárcsák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jobb oldal is készen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látszik, mi az új
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mennek be az új csavarok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, lemerült az akku... Fasza
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akkor most töltsünk egy kicsit. Volt idő letakarítani a kocsiról a mocskot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indulunk az első próbára!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Baromi magasan áll, a hónapkon át terhelés nélkül álló rugók alaposan kirúgták magukat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis december eleji összejövetel a Hármashatár-hegy aljában a klubtársakkal. Ez volt Bianchi első útja augusztus óta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aztán elmentünk még ünnepelni a Bambuszligetbe is. Milyen jó, hogy a Bianchi volt nálunk, mert erre a helyre legfeljebb egy Smart fért volna be. Csak abba nem lehet beleülni négyen. Ja, és nincs nekünk olyan. Minden más stimmel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar