A bal oldalon a világításkapcsoló, ami beszerelésre vár, mert a régi annyira megkopott, hogy könnyen átbillen parkolófényre és ha nem vesszük észre a napsütésben, akkor leszívja az akksit, a jobb oldalon pedig egy ABS-jeladó. Ez fontos, hiszen nem csak ma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A bontott fabetét sokkal szebb, mint volt, de egy vakkapcsoló még kell bele
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A jobb hátsó ablakemelő gombja továbbra is beesik, ezt megoldom seperc alatt, de nem tanácsos nagyon kapcsolgatni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fényképeken még mindig elfogadhatóan mutat, takarítottam egy fél napig, de még végigmegyek rajta a csodaszivaccsal egyszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez itt egy nagyon széles és kényelmes élettér
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A jobb hátsó olvasólámpa kivételével mindenhol világít, ahol kell
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt a kényelem fejedelmi, ebben még ma is nehezen utolérhető a W140
Fotó:
Vályi István / Totalcar
500 literes a csomagtartó, de remekül pakolható. Hamarosan szükség is lesz a literekre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bizony, sok helyen megindult rajta a rozsda. Mind-mind jellemző: küszöbök, sárvédők. A padlólemez és a nyúlványok azonban az öröklétnek készültek, minden más csavarozható-cserélhető
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez innen el fog tűnni, gyűlölöm, tiszta szívemből ezt a borzalmas hangot, amit csinál. A Pipepperoni hamarosan munkához lát és készítenek egy diszkrét és főleg csendes dobot, ami nem lóg így ki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Becker továbbra is hibátlan, a GPS-antenna be van dugva mögé, azért nem talál jelet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lett kézifék is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A tetőablakot nem érdemes piszkálni csak akkor, ha fel vagyunk készülve egy kiadós szerelésre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gábor szerint ez az ortopéd ülés. Nem tudom, de az biztos, hogy nem zsibbadok el benne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megigazítottam a lökhárítót is, egy függőleges sínben lehet mozgatni a két sarkát, így utána lehet menni a lógásnak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a rondábbik oldala, nagy kár, hogy így lehúzták
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit csal a talaj, ennyire nem magas a hátulja, de végre vonalban áll, nincs összeülve a széttrancsírozott szilentek miatt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kapott négy új emelőbakot is. Ezeket csak a helyükre kell pattintani
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jellemző
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jellemző 2.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt lesz dolga a lakatosnak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Sacco-deszkák alatt is szereti megkezdeni az idő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A motor finoman duruzsol, olajfolyásnak nyoma sincs
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Apró részlet: csillag a zárókupakon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A bal oldali kombinált műszeregységben van a hiba, ott elég hektikusan mutat minden
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csak a Puffin adhat erőt és mindent legyőző akaratot. A Pisztolyon jó helye lesz a matricának
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A motortér-burkolatok sokat dobtak a kinézetén
Fotó:
Vályi István / Totalcar