Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Szép, de kicsit szokatlan az új A5 kupé orra. A motorháztető olyan, mintha homloka lenne az autónak
Az alapmodellhez xenon fényszóró jár, a ledes fényszóró feláras
Kétliteres benzines és dízelmotorokkal indul a kínálat, mindkettő 190 lóerős
A keret nélküli ablak még jobban kihangsúlyozza a tető ívét, de a B és C oszlopok miatt nem könnyű balra hátra kilátni
Erős vonalakkal tették hangsúlyosabbá az Audi kupéformáját
465 literes a csomagtartó, erre nem lehet panasz
A hátsó, korábbinál keskenyebb, ledes lámpák buráin is ott sorakoznak a vonaldomborítások
Dízelmotorral utazóautó, kár ennél többet beleképzelni az A5 2,0 TDI-be
Az új S5 motorja szenzációs, az 500 newtonméter nyomaték már 1350 fordulattól rendelkezésre áll, az autó félelmetesen fáradhatatlan
A legújabb kori Audik tipikus belső tere. A középkonzol kijelzője nem tűnik el a műszerfalban, de teljesen kikapcsolható
8 fokozatú Tiptronic váltó és összkerékhajtás jár az S5-höz
Jó oldaltartású, de nem kényelmetlen az S5 sportülése. Elektromosan mozgatható és előredönthető, de nem talál vissza a helyére, ha beszállt az utas
11,5 literes átlagfogyasztás egy 354 lóerős benzinmotortól? A fedélzeti számítógép ezt írta, a pontos értéket majd a teszten derítjük ki
Ügyelni a részletekre, ehhez mindig értett az Audi
Nyolcadik fokozatban 1800-at forog a motor az autópályán és 130-nál is alig többet mint 2000/perc. A műszerfal egyetlen kijelzőből áll, erre szinte bármit kivetíthetünk, még a navigáció részletes térképét is