Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az elektro-pneumatius EGR-rendszer és annak hűtője
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így néz ki az elektromos feltöltő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindenben felülmúlja a régebbi, négykettes TDI-t, pedig az sem volt pite
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ahol lehet, ott nagyszilárdságú az acél és sok az alumínium, de ekkora méretben nem lehet csodát tenni. Az SQ7 így is két tonna.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az akkucsomag hátul, a padló alatt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tessék, itt a csoda maga
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A nyolcgangos váltó teszi a dolgát, de hosszú távon egyelőre nem tartozik a legmegbízhatóbbak közé
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az aktív stabilizátor, rajta az 1200 Newtonmétert tekerő villanymotorral
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így felemelve már látszik, hogy mekkora, de ha leül, akkor könnyen összekeverhető egy kicsit megemelt A6-ossal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ötlet nagyon nincs benne, csak a reluxa egy üveg-króm penthouse-on
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elképesztően bivaly a négyliteres TDI
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Harminc kis dióda adja a mátrixot, a fényszóró mindent csinál, nagyfröccsöt még nem, de csak idő kérdése
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy ronda részlet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elvégre erre való, nem?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na most néz ki igazán jól
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szenzor-hadsereg vigyázza minden lépésünket. És a többiekét is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csináltak neki hangot, de nem is kellett volna. A V8 a pokolban is az, még gázolajat rágcsálva is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Piropatron, ez pattintja fel a motorházfedelet, ha netán ráestünk volna. Amire kevés az esély, de hátha...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 48 voltos rendszer egyelőre drága, de minden az, pár év múlva leszivárog majd a kisebb autókba is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy rossz szavunk nem lehet az Audi-beltérre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mozgatható a középső üléssor, ha a harmadikban ülnek, akkor kell is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megoldott, hogy elég nagy legyen a nyílás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha netán hosszú ember kényszerül hátra, akkor is van megoldás. Földes kolléga imádta a helyet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar