Hogy futballunk nagyjait idézzem: az előrelépés megkérdőjelezhetetlen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Bár az arc jól illeszkedik a BMW jelenlegi palettájába...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...mégis határozottan megkülönböztethető az 5-östől és a 7-estől is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Például a fényszóró is teljesen más
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kacsafarokban végződik a fenék...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...ami sokkal kecsesebb mint az 5 GT-é volt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó lámpa alapján szintén meg lehet különböztetni a többi bajortól
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem is kör, nem is szabályos sokszög a kipufogóvég
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
M csomag van, de M-es változatról egyelőre nincs szó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A fekete-barna belső nagyon otthonos, az sem zavaró, hogy a fekete tetőkárpit kissé szűkíti a teret. Van miből szűkíteni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A nyolcgangos ZF-automata a kormány mögötti fülekkel is kapcsolgatható
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A legfontosabb információkat nemcsak a műszeregységen, hanem HUD-on is látjuk. Sajnos a hagyományos, fizikailag is jelen lévő analóg műszereket hiába keressük
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A navi távolságjelzése kicsit lehetne pontosabb, az elején pár kereszteződést el is néztem, mire hozzászoktam
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A klímapanelt tekintve kétféle iskola van most a BMW-nél: itt az érintőgombos megoldás, az új X3-asokban például fizikai gombokkal kapcsoltuk az ülésfűtést és társait
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elektronikus váltókar, elég pöccintgetni, nem kell tologatni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elég komoly komfortülések a tesztautóban - ezek nyilván felárasak lesznek majd
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elektromosan állíthatjuk mindenfelé, az állítható comb-, derék- és oldaltámasz nagy királyság
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Gigantikus lábtér hátul, de persze széltében inkább két embernek kényelmes a hátsó sor
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
610 literes a csomagtartó, vagyis konkrétan nagyobb, mint az 5-ös Touringé alaphelyzetben (570 liter)
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar