Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hogy futballunk nagyjait idézzem: az előrelépés megkérdőjelezhetetlen
Bár az arc jól illeszkedik a BMW jelenlegi palettájába...
...mégis határozottan megkülönböztethető az 5-östől és a 7-estől is
Például a fényszóró is teljesen más
Kacsafarokban végződik a fenék...
...ami sokkal kecsesebb mint az 5 GT-é volt
A hátsó lámpa alapján szintén meg lehet különböztetni a többi bajortól
Nem is kör, nem is szabályos sokszög a kipufogóvég
M csomag van, de M-es változatról egyelőre nincs szó
A fekete-barna belső nagyon otthonos, az sem zavaró, hogy a fekete tetőkárpit kissé szűkíti a teret. Van miből szűkíteni
A nyolcgangos ZF-automata a kormány mögötti fülekkel is kapcsolgatható
A legfontosabb információkat nemcsak a műszeregységen, hanem HUD-on is látjuk. Sajnos a hagyományos, fizikailag is jelen lévő analóg műszereket hiába keressük
A navi távolságjelzése kicsit lehetne pontosabb, az elején pár kereszteződést el is néztem, mire hozzászoktam
A klímapanelt tekintve kétféle iskola van most a BMW-nél: itt az érintőgombos megoldás, az új X3-asokban például fizikai gombokkal kapcsoltuk az ülésfűtést és társait
Elektronikus váltókar, elég pöccintgetni, nem kell tologatni
Elég komoly komfortülések a tesztautóban - ezek nyilván felárasak lesznek majd
Elektromosan állíthatjuk mindenfelé, az állítható comb-, derék- és oldaltámasz nagy királyság
Gigantikus lábtér hátul, de persze széltében inkább két embernek kényelmes a hátsó sor
610 literes a csomagtartó, vagyis konkrétan nagyobb, mint az 5-ös Touringé alaphelyzetben (570 liter)