Nem lambó-, inkább DeLorean-ajtók
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Angel Eye U-betűkké változott
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tesztútra i3-asokkal mentünk, azok tényleg úgy néznek ki belül, mint a jövő autója
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ajtók könnyen nyílnak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Valószínű, hogy befülledés ellen tartották állandóan nyitva a tesztflottát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vízcsepp alakból azért jó formát is ki lehet hozni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Komoly megállítóhatás - ők is visszakanyarodtak fényképezkedni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az organikus dizájnba egy lézerlámpa alatti hattyúnyak is belefér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem volt mélytengeri dizájnrizsa, de a ráját is belelátom, meg az algalapot is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Örvényleválasztó szélcsatorna
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Organikus tükörházak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A felni sokat segít a menetszél megfelelő áramoltatásában
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A fali töltőt külön rendelhetjük meg a dizájngarázsunkba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 153 literes csomagtartó ordas nagy hazugság (a felső táska épp nem fér már be)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
4,4-es 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Belül nem látszik rajta a jövőautójaság
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tökéletes ülések, csak a szellőzés hiányzik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sport módban bepirosodik a műszerfal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Két oldalkamera helyett egy szupernagy látószögű frontkamerát adnak, ami majdnem elég, de a majdnemen van a hangsúly
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Restart, és elmúlik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez itt inkább csomagrató, és nyilván az üveg a fejtámla
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó szélvédőn belül még egy ablak hangszigeteli a motort, a két üveg együtt már kicsit torzít
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Igazi, sportautós kilátás, a belső üveg az iPhone anyagából van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak nyitott ajtóknál látjuk az ökó részleteket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ahol egymásba ér a zöld mozgalom és a versenytechnika
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ennyi a karbon, a héj, amit látunk, műanyag
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rendes, háromhengeres benzinmotor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az 1,5-ös magában 231 ló és 320 Nm, 154-es literteljesítménnyel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alul alumínium, a centifuga mögött magnézium, mögötte a karbon kalitka
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az akksialagút és az első villanymotor kicsit elmaszatolja a tömegközéppontot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kényelmes karbon küszöb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar