Valamikor Bang&Olufsen volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a nem-Vignale csúcsverzió, a Fiesta Titanium
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Autószerű végre a beltér - ez itt a Vignaléé, látni a kárpitból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez meg a crossover-Fiesta, az Active bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatgangos a kézi váltó. Kisebb a súrlódása, belül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Asszem ez egy Titanium... Vagy Vignale? Igen, inkább az utóbbi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyolc henger? Minek? Nyolc col és tied a világ
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vignale parkol egy Vignalénak megfelelő épület előtt. Az öreg Ghia már csak irigykedhet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Titanium fehérlik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen nehéz látni, mi az új
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Például lesznek 18-as kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oké, a fara más
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vízszintben a lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, az ST!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez meg itt a crossover
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindegyiknek más az álla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1,6 centi plusz szélességben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
7,1 centi plusz, hosszban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ragadozószerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ST piros csíkot hord a műszerfalon, juhé!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez szép és használható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem rendőrvillogók... Kamerák azok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tömegbuli
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt F1-es autó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új mindenféle kering a dobogóra és -ról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy első gen Fiesta. Az a szín!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy harmadik gen Fiesta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most megtudunk mindent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első pillantások, éljen, éljen!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen tényleg felismerem, hogy ez egy új Opel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aha, azt látom, hogy Ford. De melyik?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Active, több műanyaggal, emelintéssel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jók a kerekei, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyenek az önvezető kamerák. Pörögnek, mint Jedlik Ányos cucca
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az 1966-os, nyertes GT 40 Legóból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt az 1966-os első autó, ez bömbölte végig a sajtóbemutató első két percét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legóból van a 2016-os nyerő GT is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az összes Fiesta-generáció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A bácsi az ST-ket szereti a legjobban, azzal fordul oly gyorsan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ő Piaskowski, a designfőnök
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Joe Bakaj, aki a szenzációs háromhengereseket tervezi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kőkemény és fényes azért még mindig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első ajtó se puha, ne legyenek illúzióink
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fasza az új műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hat gang
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kikapcsolva, csak háttérvilágítással ezt mutatja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
SmartFuel tanksapka nélküli tanksapka, nem lehet mellétankolni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem lehet beülni ide, csak megkötésekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
ST és Active
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ragad. És -oz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karikás szemű nappali fény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó minták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítólag sosekopel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
10 százalékkal gyorsabban fordul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van spoiler is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a nagy kerék. 8 százalékkal rövidebb fékút, hurrá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klíma, állítható, nehogy mindenki meghaljon nyáron
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A crossoveren tetősín is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar