Az RS csak ötajtós változatban készül
Fotó:
Ford
Dupla félaktív kipufogó, diffúzor, tetőszárny
Fotó:
Ford
Ismerős sziluett, apró eltérésekkel
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
Normál módban is kicsivel keményebb a futómű, mint az ST esetében
Fotó:
Ford
Pályán semleges vagy túlkormányozott, de mindig kontrollálható és kezes
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
A Drift mód bekapcsolásával szinte hátsókerekessé változik
Fotó:
Ford
Nagyon szép drift köröket lehet a stabilan 6000-en forgó motorral írni. Erő az van bőven
Fotó:
Ford
Régi ismerős a Sync2 multimédiával, de a középkonzol kicsit más
Fotó:
Ford
Alapban is nagyon jó a Recaro....
Fotó:
Ford
...de a feláras sportülés pályára is tökéletes
Fotó:
Ford
Jól elérhető helyen az üzemmód kapcsoló
Fotó:
Ford
Büszkén hirdeti több helyen, hogy ő az RS modell
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
A diffúzor nem bazári kellék, csökkenti a felhajtóerőt, stabilizálja a hátulját
Fotó:
Ford
Miért is titkolnák, sok helyen ott az RS logó
Fotó:
Ford
A kovácsolt alu felni feláras, a négydugattyús Brembo nyereg alapáras
Fotó:
Ford
Az igényes hátsó futómű, masszív segédkereten ül
Fotó:
Ford
Alapjaiban azonos, de sok pontban módosított az egyébként is igényes hátsó futómű
Fotó:
Ford
355 milliméteres tárcsa, eddig még ekkora nem volt Ford személyautón
Fotó:
Ford
Kis helyigényű, könnyű és kompakt az első osztómű
Fotó:
Ford
Fotó:
Ford
A hátsó elektro mechanikus önzáró differenciálmű
Fotó:
Ford
Két oldalon a függetlenül zárható többlamellás kuplung rész
Fotó:
Ford
Erősített és módosított a hátsó segédkeret a hajtott kerekek miatt
Fotó:
Ford
Kiegészítő merevítések és erősítések
Fotó:
Ford
Hatalmas a töltőlevegő hűtő, mégsem eredményezett nagy késedelmet a turbó nyomás felépülésében
Fotó:
Ford
Kis helyigényű a 2,3-as négyhengeres és lehetőségekhez képest hátul van a motortérben
Fotó:
Ford
A kettős megfúvású turbó megkerülő csatornával (wastegate) és lefúvószeleppel (BOV) szerelt
Fotó:
Ford
A széria ülés megegyezik az ST ülésével, szűk, de kényelmes
Fotó:
Ford
A feláras Recaro, amin akár az ötpontos öv is átfűzhető. Keményebb, sportosabb
Fotó:
Ford