Müncheni reptér, fenekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sárga, piros, sárga, piros
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen pólót is lehetett venni a reptéren
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A második autó lett a miénk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit hűvösebb eleganciával: négyhengeres kabriók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétpúpos műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feláras Recarók, amelyek oldalt nyomnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy kijelző, hangvezérlés is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bő ötvenéves múlt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy egészen fantasztikus, de kőkemény váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kissé fellengzős a sebmérőben a "Ground Speed" felirat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fémpedálok, mert kötelezők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy rendes, modern vényóc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jelzik a sárvédőn is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Három sáv - Mustang-jegy. De a fényszóró csak vetítőlencsés, közel sem a legmodernebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul szűk, de ez az autó nem erről szól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bolondbiztos Ford-beöntés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Térben is kiugranak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl tágas, az ajtó hatalmas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
19-es az alapkerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Figyeld a Jelet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
USB, SD, minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hogy ez a nyitógomb milyen ronda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez igazi varrás?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kissé gagyi billenőgombok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csodás a látvány a merevített (mégis lebegő) motorházfedél fölött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az, amit gyűlölök: fényes króm, matt króm közel egymáshoz. Döntsék el végre, melyiket szeretik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis Ecosport műanyag, hogy tetszik?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Letépi a fejed, pláne ha pörög
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Összetéveszthetetlen segg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus cápamaszk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal masszívabb a kupé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítólag lesz 500 lóerő feletti verzió is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A diffúzor itt sem igazi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dagad a lemez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az LCD-n megcsinálták a fényudvart is a gombocska lámpácskájának, mintha valódi lenne, aranyos fogás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A real driver's car
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy ilyen szakasz az ötliteres Mustanggal – álom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tessék, a szupermotor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van négy vezértengelye
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alul kétgömbcsuklós a MacPherson
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul sok-sok lengőkar, ha innen nézem, oldalanként három, ha onnan, akkor négy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról kevesebb a lengőkar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Száztízig kellemes leeresztett ablakkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Százharmincig tökéletes lenyitott tetővel, de felhúzott ablakkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit remeg, de ez leginkább a belső tükörből látszik, illetve lassú menetnél, göröngyös úton érződik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is rendes Mustangnak néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak négyhengeres, de teper ő is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
19-es kerék a kisebb motorokhoz is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ügyesen úgy tömködték a motorteret, hogy a kettőhármas is nagynak nézzen ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez nem kéne?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kinézetre amerikás, vezetni európás, tök jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maradt csomagtartó is a kabrióban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
ETA-vasalózsinór - ez csúnya
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akár pótkereke is lehetne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Befért még a mélynyomó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jócskán kilátszik a szerkezet, ami nem szép, no de ez az autó nem is drága
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A vászon besimul, nyitásához elég vagy 15 másodperc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A műszerfal ugyanaz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az alapülés, szerintem sokkal kényelmesebb, igaz, az ülőlap kissé rövid
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tetővel is marad a Mustang-jelleg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így a kétszáz fölötti tempó sem megterhelő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maradt a zömök far, mint az első Mustangon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kallantyút azért kell oldani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dögös mint állat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul van valamicske hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kiszállásnál elgáncsol az övrögzítés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy Z4 mögött is dominál a látványa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vasalózsinór a tükör mögött is - broáf
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ott a hangszórórendszer márkája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar