Észreveszik, hogy szögletesebb a hátsó lökős?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új felnik is vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
0,3-ról 0,29-re javult az alaktényezője
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Küszöbtoldat a GT Line-on
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jégkockák a köd ellen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igazán finom az új egyliteres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem egy Barbie-ház, tény, de legalább már van benne például wifi. Már akinek ez fontos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maradt a hibátlanul ízléses LCD középső óra, kicsit mások a keretek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full connectivity, ugye
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezzel a váltóval érdemes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány az új extrák közül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fullos irányítás, ha a kormány a kezedben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alu alap a GT-khez itt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szürke betétek, nini, még egy GT Line featúra!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete, domborzatos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igényes minőségű, de lassanként már avíttos formavilágú beltér - közben volt egy generációváltás az iparágban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rekeszek a padló alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól használható, ferdehátú létére nem is kicsi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kényelmes, praktikus, rém korrekt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokat nem változtattak rajta, alapvetően jó, divatosabbá tenni pedig masszív nagy meló lett volna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elcsúszik a könyöklő, igény szerint
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rekesz, jó ez is pár cuccnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új dolog: dzsítí lájn
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Több funkció a Sorentóból származó egységgel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1500-nál már nem hal meg, 2000-től húz az egyliteres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit finomabb lett a rugózás is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Inspiráció a zsolnai gyárban. Egyben három szó, amit megtanulhatunk szlovákul,némi angol nyelvismeret birtokában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól látszik, hogy a fényes műanyag mennyire tükröződik, a matt mennyire nem. Fényes a rács, matt a műszerfaltömb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A dízel lett igazán sokkal csendesebb, érezni, hogy jobban él is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kombiból is lesz GT Line
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Én még emlékszem, amikor mindenféle szocialista és néplélek-építő táblákkal volt tele a szlovák táj. Annál ez sokkal rózsásabb, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek már az újak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szupermodern a környezet, itt ISO-ra készülnek az autók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar