Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Észreveszik, hogy szögletesebb a hátsó lökős?
Új felnik is vannak
0,3-ról 0,29-re javult az alaktényezője
Küszöbtoldat a GT Line-on
Jégkockák a köd ellen
Igazán finom az új egyliteres
Nem egy Barbie-ház, tény, de legalább már van benne például wifi. Már akinek ez fontos
Maradt a hibátlanul ízléses LCD középső óra, kicsit mások a keretek
Full connectivity, ugye
Ezzel a váltóval érdemes
Néhány az új extrák közül
Fullos irányítás, ha a kormány a kezedben
Alu alap a GT-khez itt is
Szürke betétek, nini, még egy GT Line featúra!
Fekete, domborzatos
Igényes minőségű, de lassanként már avíttos formavilágú beltér - közben volt egy generációváltás az iparágban
Rekeszek a padló alatt
Jól használható, ferdehátú létére nem is kicsi
Kényelmes, praktikus, rém korrekt
Sokat nem változtattak rajta, alapvetően jó, divatosabbá tenni pedig masszív nagy meló lett volna
Elcsúszik a könyöklő, igény szerint
Rekesz, jó ez is pár cuccnak
Új dolog: dzsítí lájn
Több funkció a Sorentóból származó egységgel
1500-nál már nem hal meg, 2000-től húz az egyliteres
Kicsit finomabb lett a rugózás is
Inspiráció a zsolnai gyárban. Egyben három szó, amit megtanulhatunk szlovákul,némi angol nyelvismeret birtokában
Jól látszik, hogy a fényes műanyag mennyire tükröződik, a matt mennyire nem. Fényes a rács, matt a műszerfaltömb
A dízel lett igazán sokkal csendesebb, érezni, hogy jobban él is
Kombiból is lesz GT Line
Én még emlékszem, amikor mindenféle szocialista és néplélek-építő táblákkal volt tele a szlovák táj. Annál ez sokkal rózsásabb, nem?
Ezek már az újak
Szupermodern a környezet, itt ISO-ra készülnek az autók