Kevés traktorgyártó büszkélkedhet 130 éves cégtörténettel
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
130 órás menet, motorleállítás nélkül, csak a vezetőváltások idejére megállva
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A bázis az Il Ciocco sport- és üdülőközpontban – csak itt volt aszfalt
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Itt töltötte a legkevesebb időt a Landini 7-215, hiba nélkül ment végig
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Tankolásra csak egyszer volt szükség az öt és fél napi menet közben
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A magyar zászlóval azért zavarban voltak az olaszok: elforgatva ábrázolták...
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Természetes közegében erdőgazdasági munkákra is alkalmas Landini
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Ugorj fejest: ilyen meredek lejtőn, síkos agyagon, oda kell figyelni
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Nagy könnyebbség a kézi gázadás lehetősége és a robotváltó
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Egy jellegzetes hely: koppanásig alászedett kormány, földet túró orrsúly
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Még az index is csupa sár lett, csaknem kétméteres magasságban
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A központ sátrában ketyeg a digitális óra: még a fele sem ment le a tesztnek
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Itt pedig a képernyőn lehet nyomon követni a traktort, látszanak a főbb adatok is
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A Landini palettájának csúcsmodellje, a többféle változatban készülő 7-215
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Sáros állapotban is csúszásmentes lépcső vezet a magaslati vezetőfülkébe
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Ez a munkahelyed? Akkor nem panaszkodhatsz! Elsőrangú az ergonómia
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Szem előtt minden: manuális módban vagyunk, a harmadik csoport első fokozatában
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Kezelőgombok a joysticken. Rövid megszokás után magától talál rájuk az ember ujja
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Rekorder lettem! Az ülést és a kormányt bármilyen testalkatra be lehet állítani
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Robusztus lengőkarok a független első futóműben – érezni a rugózás hatását
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Alulnézetből a traktor. A vonóerő átadását segítő első pótsúly 800 kilogrammos
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Hathengeres, soros motor – autóban már ritkaság, traktorban büszkeség tárgya
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Ennek a motornak is a fémtokozású számítógép a lelke, jobbra fent látható
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Tisztításhoz legyezőszerűen nyitható szét a motor, a turbó és a hidraulika hűtője
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Azért nemcsak rekordállításra, hanem földművelésre is használható a 7-215
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Szántás váltvaforgató ekével – érvényesülhet a motor 212 lóereje
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar