A CLA csak sportos Merci-orral kapható, kiálló csillag csak a nagyobbaknak jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első néhány Merci ezzel az új orral még nagyon menőnek látszott, mostanra kezd már elkopni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen egész csinos, lendületes a forma
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó laposra vették, főleg az ablakvonalat hátul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl vaskos az a D oszlop?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma már egy négyhengeres dízelnek is jár a dupla kipufogó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem mondom, csinos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vékony cső, vastag vég
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár, hogy minden Mercin ugyanezt a lámpát sütik el
Fotó:
Stump András / Totalcar
Furcsa, hogy ezt nem Bluetecnek hívják
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden keresztmotoros Merciben ezzel a műszerfallal találkozunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Furcsa, hogy egybe van a fejtámla az üléssel, de átlagos embernek pont jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mivel a váltókar felköltözött a kormányoszlopra, semmi se zavar középütt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még mindig jópofa a kör a körben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tíz év múlva majd biztosan levakolják a helyét a tuningos srácok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kötelező a váltófül a kormányon, de igazából fölösleges
Fotó:
Stump András / Totalcar
A mercisek biztosan megszokják, hogy itt, a bal felső sarokban vannak a navigációs gyorsgombok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vagyunk egy páran, akik ehelyett inkább egy érintőképernyőt nyomkodnánk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mercis sajátosság az ajtóra szerelt ülésállító
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szép nagy és nyitható a tetőablak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egész jó a hátsó ülés is, de a könyöklő nem valami szép
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pont el lehet férni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tűnik 500 literesnek, talán a pótkeréküreggel együtt annyi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bocsánat, a csomagtérrolónak van helye a padló alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt nincs sok hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ő a 220 CDI
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fura a szivacsos púp...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...egy vízcső lakik alatta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit agresszívebb az AMG, de kinézetre se egy vadállat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól áll neki a matt ezüst
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi az újdonság a négyajtóshoz képest
Fotó:
Stump András / Totalcar
Keret nélküli ajtós kombi nincs sok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Áldiffúzor, álkipufogóval
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem is annyira vastag az a cső
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit kezd felhígulni az AMG
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igazából mindegyik CLA turbós
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szép nagy fékek vannak elöl
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul átlagos féknyergek vannak, csak pirosak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon finom a hasított bőr a kormányon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vékonyabb dongájú sofőröknek tökéletes az AMG-ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Automata az AMG is, de lent van a váltókar
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gonoszok azt mondják, ha valami nem elég sportos, akkor bele kell tenni egy kis pirosat
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 320 kicsit túlzás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Amilyen orrtolós, tiszta röhej a piros kormányközép
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egész jól szól
Fotó:
Stump András / Totalcar
Több a fejtér, mint a négyajtós CLA-ban, de alacsonyan van az ülőlap
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez itt 360 lóerő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden AMG-motorhoz jár egy aláírás
Fotó:
Stump András / Totalcar