Innen fentről nézve egész jó, de elbírt volna még egy kis szélesítést az OPC
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt már látszik, hogy ez a forma a régi alapokra épül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így néz ki 18-as kerekeken. Amúgy nincs túlültetve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Régen az OPC-kék sokkal harsányabb volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég fenyegető?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hosszabb négy méternél, viszont nem is a legkönnyebb a műfajában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
6,8 alatt van százon, ahogy a legtöbb hasonló kis gép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk ezt a gyorsulást a jóval könnyebb Fiesta 25 ló mínusszal is tudja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt vannak a kidörgők, csak nem dörögnek ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez talán ez egyik legjobb nézete, kár, hogy a földig kell hajolni érte
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a diffúzoros-duplacsöves megoldás nem újdonság a Corsa OPC-n, ez korábban is ilyen volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Adam-orr
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha összenézzük az előző generációval, ez a nézet nem sok különbséget ad
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hegyi utakon király
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik, mennyire kigyúrták a farizmait
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon kellett a Corsának egy új műszerfal, végre meg is kapta. Kicsit csúszós a kormányon a bőr ott, ahol nem perforált
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az érintőképernyőn egy Bringo nevű alkalmazás jelenik meg, a csatlakoztatott telefonról. Az ötlet nem feltétlenül rossz, de ez az app képtelen rendesen navigálni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem esel ki kanyarban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már beszéd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen volt eddig is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtartó egészséges méretű, mellesleg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk ezért sem kapnak majd Red Dot díjat a csomagrögzítő fül kategóriában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az alap szárny az OPC-hez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez meg itten a "nagy" szárny
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Levegő itt se ki, se be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt tódulhatna be a levegő, ha szükség lenne rá. De nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legrondább részlet: a hátsó embléma-csomagtérnyitó izé, nagyon műanyagból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy kerék, nagy Brembo-fék a Performance csomaghoz jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Led és xenon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas műanyagtábla, kis bőrbetéttel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tolatókamera alacsonyan van, itt koszolódhat csak igazán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A régi motort is átfaragták, amúgy Made in Szentgotthárd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kormányfűtés, de ez sem új fícsör a Corsánál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Digitklíma, egyoldalas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a flotta töredéke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kis toldat valahogy fura
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így dudorodik a hátsó lámpa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szabadulás módja hátulról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ahogy mentünk, a 12 literes fogyasztás sem sok, csak a 7,5-es gyári adathoz képest
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Bringo app fut a lejárt szavatosságú iPhone-on. Illetve vánszorog
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt olyan, mint amikor Amy Winehouse kezében először eljárt a szemceruza
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme az új geometriájú, torziós híd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És amit nem vezettünk, csak láttunk: az OPC Line kivitelű Corsák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így működik a rafkós lengéscsillapító
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A váltó kapcsolási útja rövidebb, módosult a kábeles működtető mechanizmus is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
D I F F I Z Á R!!!!!!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Volker, vigyázz, elüt a Corsa!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar