Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tyű, ez aztán a hasmagasság! Illetve nem, ez csak harci dísz
Ez a hatalmas terepszörny mindössze 4 méter 21 centi
Nekem kicsit olyan, mintha egy mini egyterűt terepesítettek volna
Az Insignia-orr itt is feltűnik. Nem szeret bele azonnal és halálosan az ember, de rondának is nehéz találni, mert nincs kapaszkodó
Az új Opel-dizájn meglehetősen semleges
A nagylátószög mutatja szélesnek, amúgy nem az
A Peugeot technikáját hordja a bőre alatt, a platform, a motorok, minden onnan jön
A floating roof sokat dob rajta, de csak a drágább, Innovation kivitelhez jár
Itthon azért lesz egy nagyon kemény ellenfele: a Vitara
A tengelytávja jó nagy, 2,6 méter - picivel nagyobb, mint a Peugeot 2008-asé
Állítólag a Citroën C3 Aircross lesz műszakilag ugyanezeken az alapokon, de ezt sem az opelesek csiripelik
Ha nektek nem jó az egyterű, akkor nesztek SUV
Felsorakoztak a hegyen. A Crossland X azonban minden cross és X jelzés ellenére fronthajásos, és talán még kevésbé megy le az aszfaltról, mint egy Mokka
Íme egy- vagy kétszínű tetővel. Melyik a menő?
Itt már őszintén francia, a Peugeot-Citroen egy ideje ezeket a burkolatlan, vagy natúr hangszigetelő anyaggal burkolt motorokat nyomja
Bármelyik Peugeot-, Citroen-szervizben becsukott szemmel megjavítják
A felszín valódi Opel
Mint egy Astra. A szerelvényfal teteje még puha is, de alul teljesen kiasutós, rideg anyagokat használnak
Az Innovation középső, színes kijezőt is kap
Ez a navi, és még működik is
Mintha láttam volna már ilyen head-up display-t, csak nem az Opelnál
Az AGR sportülés feláras, de a kategóriában soha nem látott beállíthatóságot kínál. Ám keskeny
Egyszerű pad, nem formázták meg túlzottan
Ez nem 410 liter, mert az álpadló még elrejt egy nagyobb darab rakteret
Íme, egész hatalmas az üreg
Nem állítható az övmagasság???
A tologatható pad feláras, vele 520 literre nő a raktér és nullára csökken a lábtér
15 centit lehet tologatni
A támladöntés egyszerű, a maximális raktér 1,2 köbméter feletti
Állítható hosszúságú ülőlap
Ez kissé plasztikus
Kedvencem, az automata. Ilyen kocsit nem a váltás gyönyöréért vesz az ember
A Z alakú kézifék
Startgomb, a drága verzióhoz
A kikapcsolható rendszerek listája
Ez sem a legszebb
A pótkerék feláras
Van vezeték nélküli töltés is
Két fejtámla az alap
Ez a kulcs már volt valahol....
Szép ledes hátsó lámpa
Oda jönne az Adblue, ha dízel lenne
Egészen magasnak mutatja a fekete burkolat a hasát, de ez csak optikai csalódás
Teljesen ledes lámpák, opcióként
Ennyi szín, plusz a fekete, fehér és szürke tető
Na tessék, ilyen egy összvérautó
De akkor minek a Mokka?
A formatervező hölgy, Belinda Günther szerint az orr ettől a dizájntól szélesebbnek tűnik