Az ős, középmotoros 718 GTR. Arányaiban nagyon sok a hasonlóság
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
A hátsó futómű kicsit hátrafelé álló féltengelyekkel. Próbálták a váltót és a motort előrevinni
Fotó:
Totalcar
A merevítés préselt nagyszilárdságú acél, mert így könnyebb
Fotó:
Totalcar
A hátsó futómű segédkerete is nagyszilárdságú acél, hegesztett merevítésekkel
Fotó:
Totalcar
Az ördög a részletekben rejlik: 3D tervezett légterelő a hátsófékhez
Fotó:
Totalcar
Opcionális 19-es kerekekkel
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Az alumínium dísz valójában egy hátsó toronymerevítő
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Mindent össze kellett kis helyre zsúfolni, csak egy turbo van
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Az egyik oldalon a motor szívja a friss levegőt, a másik oldalon a vizes töltőlevegő hűtő vízhűtője kapja a friss levegőt
Fotó:
Totalcar