Jellegzetes, a márkaarculatba illő új első lámpák
Fotó:
Porsche
A hátsó lámpák formája pontosan azonos a 911-esével
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Az oldalsó "flyline" és a hátsó oldalablak arányaiban a 911-est idézi
Fotó:
Porsche
Led mátrix fényszóró, nappali menetfénnyel. Minden ledes
Fotó:
Porsche
Áramvonalas, csendes tükör
Fotó:
Porsche
Nem sok látszik a V8-as, dupla turbós motorból
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Mindegyik turbós, de van a Turbo modell, az a csúcs
Fotó:
Porsche
3D hátsólámpák, természetesen ledes technológiával
Fotó:
Porsche
4 személyes az utastér, a hátsó ülések is teljes értékűek, állíthatók, fűtöttek, szellőztetettek
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
A hátsó képernyő is megjelenít bármit, kezelő képernyőt, vagy multimédiás tartalmat
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Középkonzol a speciális, nyomásérzékeny érintőgombokkal
Fotó:
Porsche
Majdnem 500 literes alapban a csomagtér
Fotó:
Porsche
220 km/h 3200-as fordulaton. Sétagalopp
Fotó:
Porsche
Jól látják: az átlagfogyasztás 8.5 liter/100 km, mellesleg a 8 fokozatú automata 6-ban 232-t megy 4200-on
Fotó:
Porsche
Klímabeállítás a félképernyőn
Fotó:
Porsche
Night vision - minden van, amit ma tud az autógyártás
Fotó:
Porsche
A kis 2.9-es benzines V6. Ezzel is arrébb lehet állni, nem lusta
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Az, hogy 3200-on 245-öt megy a kisebb benzines, elég sokat elmond az autóról és a motor nyomatékáról
Fotó:
Porsche
A híres Sport Chrono-pakett része a kiemelkedő stopper
Fotó:
Porsche
Alumíniumból és kétféle szerkezeti acélból áll össze a kaszni
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche
A hengerfej tetején az a szürkésfekete borítás szivacsos zajcsillapító
Fotó:
Porsche
A teljesen új, nyolcfokozatú, duplakuplungos váltó
Fotó:
Porsche
Segédkeret, alumínium elemek, háromkamrás légrugó. Mindenből a legjobbat
Fotó:
Porsche
Aktív négykerék kormányzás, elfordulási szögek és irányok a dinamika és egyéb igények függvényében
Fotó:
Porsche
Fotó:
Porsche