Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Csak ott dolgoztak, ahol kellett – ebből a szögből például még egy Porsche-mérnök se mondaná meg, hogy akkor Sport Turismo vagy sportlimuzin
Az arányok se borultak, maradt 504 centi hosszú és 193 centi széles
Egyedül a tetővonal csúcspontja tolódott el: az öt milliméterrel feljebb van
A kombiság egy képbe rejtve: balra a Sport Turismo, jobbra a sportlimuzin.
Elöl a sportlimuzin, hátul a Sport Turismo
A Sport Turismón már a rendszám és környéke is az ajtóra került
Széria az elektromos csomagtér-ajtó nyitás/csukás. Ez itt a tartószerkezet, amiből nem a prémiumautósság miatt nem spórolták ki látványosan az anyagot, hanem mert tényleg dögnehéz lett az ajtó
Ennyit varriáltak az ajtó szögén
Ez itt ugyanaz a belső, mint a sportlimuzinon. A B oszloptól előre nem varriáltak
Egy érv a négyüléses mellett: ilyen luxy kezelőpanelt lehet kérni a teljes értékű, külön mozgatható két hátsó ülés közé
Google-navi ez is, mint a VW-csoportnál általában, de kijelző, amin lakik nem egy audis szint
Dolgok, amikre nincs válasz: másodperc-mutatós analóg óra a beltér dísze
Ilyen szigetelés mellett nem kell meglepődni, ha kint marad a V8 hangja is
Ilyen szigetelés mellett nem kell meglepődni, ha kint marad a V8 hangja is
Az E-Hybridnél lejön az akksi meg a töltőzsák, de még így is megvan 425 liter
Az E-Hybridnél lejön az akksi meg a töltőzsák, de még így is megvan 425 liter