Elég jellegzetes, egy darabig nem fog elkopni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A tervező szerint nincs olyan, hogy túl nagy kerék, az mindig nőhet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az ablakkeretek nekem nagyon adják az X-Trailt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kategória legnagyobb tengelytávja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sajnos nem mentünk éjszaka, hogy kiderüljön, mire elég
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A domborítások nem tolakodóak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Számomra ez felesleges
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem könnyű leverni az elejét, még terepen sem
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Igyekeztek hangsúlyozni a terepességet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hasmagasság 21 centi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fordul párat a kerék, mielőtt az elektronika megfékezi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Vélhetően kevesen fogják így használni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A fabetét igényes, az ajtópanel mégsem szép
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Alapvetően felesleges, de jól néz ki. Csak nyomja a térdet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az automatát kerüljék
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Tágasnak tágas, abban hiba nincs
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
X-Trail kapcsolók
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Miért itt van a gomb?!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egész szépen szól a hangrendszer
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Adaptív tempomat egyelőre nincs
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar