Aki ebből a szögből megmondja, hogy a 2015-ös Ibizát látja, azt díszdoktorrá avatják a Díszléctroll-akadémián
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ha nem világít a ledes nappali menetfény, csak az egyedileg választott színűre fényezett tükörház és a hűtőrács árulja el, ez a legfészlifteltebb Ibiza
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A felnik mintája a legelső Ibizák alufelnijeit idézi
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hátulról sincs sok változás, a lámpatestek mintája változott
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hátulról sincs sok változás, a lámpatestek mintája változott
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Első pillantásra csak az Ibizát jól ismerőknek tűnik fel: új az egész műszerfal
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Teljesen megújult és gusztusosabb lett az óracsoport
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Most már a multikormányról lehet vezérelni mindent
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Igaz, csak kábellel lehet csatlakoztatni a rendszerhez, de a MirrorLink a telefon kijelzőjét egy-az-egyben rátükrözi a központi képernyőre
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Itt nagyjából minden a régi
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A háromhengeres ezres benzinesek csak most kerülnek először az Ibizába
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Kis króm a lámpakapcsolón, büszke Ibiza felirat a műszerfal oldalán
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ha nem jár a keze, nem is beszél
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Előzékenyen figyelmeztet, hogy ne hagyjuk a kocsiban a telefont
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A motorokról vetítős performansz keretében tudhattuk meg a lényeget
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A sötétben egyszerre villódzó telefonképernyők világították meg az arcokat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Elvileg a háromajtós a legsportosabb forma, de én a csak fotón látott kombit választanám
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A digitális rádióadás vételére is képes fejegység antennája a tetőre került
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Felszereltségtől függ a hűtőrács mintája is.
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A dízelek nem csak pár decivel takarékosabbak a benzineseknél
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A kárpitok anyaga is új, de forradalom itt sem volt
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A MirrorLinkkel a legtöbb okostelefon könnyen és gyorsan kapcsolódik az autó rendszeréhez
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A két fenék között már két fészliftnyi a különbség.
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az aktuális Ibiza legelső generációjának kisebb volt a fényszórója, változott a géptető és a lökhárító is, de nem gondolná az ember, hogy hét év különbség van köztük
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mint ha egy űrállomás karanténszobájába szorultunk volna, ahol fényhullámokkal sterilizálnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar