Bemutató: Skoda Superb – 2015.

Toszkána maga a gyönyör, a levegő viszont olyan, mintha langyos vizet lélegezne az ember

Tényleg egyszerűen nagyszerű az egykezes palacknyitó

Az MQB-platform felér egy csodával a Škoda számára és Jozef Kabaň kíméletlenül ki is használta a lehetőséget...

...hiszen a Superb formaterve igazán jó lett, a Passat sokkal inkább tűnik földhözragadtnak mellette.

Ne számolják, valami miatt 19 darab szila alkotja a cseh bálna száját. Érződik némi Audi-szigor, de ez inkább eladja, mintsem hazavágja az autót

Az embernek szinte kedve támad leültetni és belelógatni egy amerikai V8-at, hátsókerék-hajtással

A rövidebb első túlnyúlás és a nagyon elegánsan elnyújtott C-oszlop adja a sofőröslimuzin-külsőt

A létező legdrágább kivitel 12 millió forint, az alapár 7 millió körüli, feltéve, ha éppen nem fut valami bevezető akció. Érdekes módon ebből a legdrágább éri meg igazán az árát, hiszen azon a szinten egy Audi vagy VW már sokkal-sokkal drágábbak.

A formaterv csont nélkül átment a VW döntéshozóin

Azok a metszetszerű csíkok visszaköszönnek hátul is, a cseh kristály- és üvegmetszés hagyományára utalnak

Egyedül széltében kevesebb a hely, mint a Mondeóban vagy Passatban, de őszintén szólva ha nem tudom, nem is érdekelt volna

A jól bevált sémát- és architektúrát követi, talán utóbbin látszik meg leginkább a kor

Bár valójában világrengető újdonságot nem hozott, ám a Skoda így is szintet lépett: már nem másodvonalbeli a technika

A beltéri mérnökcsapat vezetője állítja, hogy kiemelt figyelmet szenteltek a tág határok közötti állíthatóságnak

Azon morfondíroztunk, hogy az üléseket kiszedve vajon beférne-e ide két ezres sportmotor. Kicsit átlóban ugyan, de valószínűleg be.

Ez már erősen luxuskategóriás lábtér

Nem próbáltuk ki, egyszerűen nem volt hol és mikor

Az elfogadható mennyiség. Három tabletet gond nélkül elbír a rendszer. Hátra ugyanis annyi flexikeretet lapátolhatunk be.

Ha ön nem szereti nagyon az anyósát, akkor ezekkel a gombokkal nyomás alá helyezheti akár menet közben is

Így lett kitalálva. Valami miatt félliterespalack-fétisük volt a cseheknek

Mindkét első ajtó esernyőket rejt

Ha ezek némi kis krómperemet kaptak volna, Audi lenne ez, nem Škoda

Egyszerű megoldás, mégis hatásos: így készül a fejtámla-monitor

A konzol tetszőleges méretű tablethez igazítható

A tépőzáras kis csomagtér-fixáló/határolók

Ebből a fedélből pattannak ki

Három, sztenderd méretű kézipoggyász-kofferen csak röhög a markába: a 625 literes csomagtér, kombinálva az ötajtós bódéval igazi áldás

A 150 lóerős 1.4 TSI a kétórás út alatt (reptér-szálló), ennyi állt meg, pedig nem mentünk igazán lassan sehol

Közelségérzékelős, HD-felbontású és egyszerűen használható infotainment-rendszer

Furcsa egy Škodában HD-tévéadást nézni. Emlékezzünk csak, 1995-ben még ősmotoros Skoda Favoritot gyártottak használt gyerekbilikből

Na majd jól kipróbáljuk, ha befut a tesztautó. Állítólag 300 különböző gyártmánnyal tesztelték és mindkét elterjedt oprendszerrel elbír

A Canton egy német márka, nem egy BangOluffsen vagy Burmester, de azért igyekszik

Ha kicsit furán is, de már ez a bemutató példány is beszélt magyarul és kedves gesztusként eleve a magyar nyelvet állították be nekünk. Pedig nem törvényszerű, simán előfordulhat, hogy előttünk egy ukrán vagy svéd csoport járt, na akkor aztán megszívtuk.