Toszkána maga a gyönyör, a levegő viszont olyan, mintha langyos vizet lélegezne az ember
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tényleg egyszerűen nagyszerű az egykezes palacknyitó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az MQB-platform felér egy csodával a Škoda számára és Jozef Kabaň kíméletlenül ki is használta a lehetőséget...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hiszen a Superb formaterve igazán jó lett, a Passat sokkal inkább tűnik földhözragadtnak mellette.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ne számolják, valami miatt 19 darab szila alkotja a cseh bálna száját. Érződik némi Audi-szigor, de ez inkább eladja, mintsem hazavágja az autót
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az embernek szinte kedve támad leültetni és belelógatni egy amerikai V8-at, hátsókerék-hajtással
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A rövidebb első túlnyúlás és a nagyon elegánsan elnyújtott C-oszlop adja a sofőröslimuzin-külsőt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A létező legdrágább kivitel 12 millió forint, az alapár 7 millió körüli, feltéve, ha éppen nem fut valami bevezető akció. Érdekes módon ebből a legdrágább éri meg igazán az árát, hiszen azon a szinten egy Audi vagy VW már sokkal-sokkal drágábbak.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A formaterv csont nélkül átment a VW döntéshozóin
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Azok a metszetszerű csíkok visszaköszönnek hátul is, a cseh kristály- és üvegmetszés hagyományára utalnak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyedül széltében kevesebb a hely, mint a Mondeóban vagy Passatban, de őszintén szólva ha nem tudom, nem is érdekelt volna
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A jól bevált sémát- és architektúrát követi, talán utóbbin látszik meg leginkább a kor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bár valójában világrengető újdonságot nem hozott, ám a Skoda így is szintet lépett: már nem másodvonalbeli a technika
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A beltéri mérnökcsapat vezetője állítja, hogy kiemelt figyelmet szenteltek a tág határok közötti állíthatóságnak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Azon morfondíroztunk, hogy az üléseket kiszedve vajon beférne-e ide két ezres sportmotor. Kicsit átlóban ugyan, de valószínűleg be.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez már erősen luxuskategóriás lábtér
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem próbáltuk ki, egyszerűen nem volt hol és mikor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az elfogadható mennyiség. Három tabletet gond nélkül elbír a rendszer. Hátra ugyanis annyi flexikeretet lapátolhatunk be.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha ön nem szereti nagyon az anyósát, akkor ezekkel a gombokkal nyomás alá helyezheti akár menet közben is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így lett kitalálva. Valami miatt félliterespalack-fétisük volt a cseheknek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindkét első ajtó esernyőket rejt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha ezek némi kis krómperemet kaptak volna, Audi lenne ez, nem Škoda
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyszerű megoldás, mégis hatásos: így készül a fejtámla-monitor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A konzol tetszőleges méretű tablethez igazítható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A tépőzáras kis csomagtér-fixáló/határolók
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebből a fedélből pattannak ki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Három, sztenderd méretű kézipoggyász-kofferen csak röhög a markába: a 625 literes csomagtér, kombinálva az ötajtós bódéval igazi áldás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 150 lóerős 1.4 TSI a kétórás út alatt (reptér-szálló), ennyi állt meg, pedig nem mentünk igazán lassan sehol
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Közelségérzékelős, HD-felbontású és egyszerűen használható infotainment-rendszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Furcsa egy Škodában HD-tévéadást nézni. Emlékezzünk csak, 1995-ben még ősmotoros Skoda Favoritot gyártottak használt gyerekbilikből
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na majd jól kipróbáljuk, ha befut a tesztautó. Állítólag 300 különböző gyártmánnyal tesztelték és mindkét elterjedt oprendszerrel elbír
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Canton egy német márka, nem egy BangOluffsen vagy Burmester, de azért igyekszik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha kicsit furán is, de már ez a bemutató példány is beszélt magyarul és kedves gesztusként eleve a magyar nyelvet állították be nekünk. Pedig nem törvényszerű, simán előfordulhat, hogy előttünk egy ukrán vagy svéd csoport járt, na akkor aztán megszívtuk.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kíváncsiak voltunk az állapotára: köszöni, jól van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Igazából szenyák vagyunk, mert tudta, hol vagyunk, de itt még nem talált jelet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megkapott mindent, amit ma a VW ebben a kategóriában adhat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindegy, mit szeretnének, amint kipróbálják a Comfort-módot, soha többet nem akarnak majd mást
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég volt, de sokat nem nyüstöltük
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez emlékeztet talán leginkább a Passatra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyik SD-kártya foglalatban a térkép van, a másik üres, középen a SIM
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Minden irányba figyel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Benzinmotor-választék és egyéb műszaki adatok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dízelmotor-választék és egyéb műszaki adatok
Fotó:
Vályi István / Totalcar