Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme az új orr. Legnagyobb erénye: nem fáj a dizájn, de bármelyik európai kiskocsi formájában több a bugi
Ez már a GLX változat, amelyhez akár xenon is kérhető. Mintha a kétezres évek elején járnánk, elvégre ma a led a menő
A célnak megfelelek, mondja kis húzott szemeivel
9 centivel nagyobb a tengelytávja, mint egy mai Swifté, ezért óriási hátul a hely. Az egész Baleno 14,5 centivel hosszabb a Swiftnél, de alacsonyabb is nála
Ma ez a méret egy átlagos kiskocsi, a Swift már nagyon méreten aluli - a Baleno feladata lesz, hogy a Corsától és a Fabiától visszahódítsa a magyarokat
A legtöbb változata 900-950 kiló közötti
Kétféle benzinmotor lesz, meg egy kamuhibrid
Magasan kezdődik a csomagtérnyílás
Olyan keveset fogyaszt, hogy kipufogója nincs is
Így ezüst betétekkel, nagy képernyős navival és digitklímával a GLX kivitel bele elég pofás, csak a kardánbox ad némi ízelítőt az alapkivitel világából.
Teljesen Suzuki-világ az ülés, a váltó, a gombok és a vídiából mintázott szerelvényfal
A csúcskivitelek (GLX) kapnak ilyen műszert, középen színes kijelzővel, a GL-ben ugyanez monokróm. Milyen lehet a GA kivitelé?
Hát ilyen a Grand Alap (GA) kivitel műszere
Ez a háromféle műszercsoport, a jobb alsó a GL-é
Ez fogadja a legdrágább Baleno vásárlóit
Ez pedig az alapkivitel gyászos bele, amiből irtóra hiányzik egy a kis szín. És a rádió is
Hatalmas a tér, a Baleno a kiskocsik Skoda Superbje
Könyöklő
A csomagtartó ekkora, ha a kivehető padlót alsó helyzetbe tesszük
A padló felső helyzetében van egy nagy rekesz alul. Viszont pótkerék egyik Balenóban sincs, ami nagyon fog fájni néha
A dupla padlóval alakul ki a sík felület, ha ledöntjük a háttámlát
A motortérdizájn egyszerűen kiment a divatból. Viszont a Baleno orrában szellősen fér el a motor, a lámpákhoz is hozzá lehet férni, ha izzót kéne cserélni
Kis hővédelem a katalizátor környékén. A vízhűtéses EGR a katalizátor mögül vezeti vissza a gáz
Digitális klíma a GLX-ben
A navi továbbra sem beszél magyarul, pedig erősen iGó-szerű
Ezt a képernyőt már láttuk a Vitarában és az S-Crossban. Továbbra is a szokatlan "Hallgatás" menü alatt van az audio-részleg
A GLX a tükrével is indexel
Van benne egy kis Hayabusa
Szép ez a felni
Ilyen tolatókamera nézeget ki a krómozott joghurtospohár-műanyagból formázott szpoiler alján
Majdnem teljesen lemegy az ablak
Xenon. Ma már led kéne, nem?
A kilincs a minőségérzet első rongálója
Az alsó légterelő nincs rajta a GA kivitelen
Találja meg a különbségeket! Jobbra a GA, balra a GLX kivitel. A közbülső GL-en már feketítettek a tetőoszlopok, a kilincsek és a tükrök pedig olyan színűek, mint az autó
GA-tükör. Ezen nincs index
A "hibrid" rendszerben két akku van, a hagyományos indítja hidegen a motort, a forgalomban a start-stop funkció és a rásegítés már a 12 voltos lítium-akkuról megy
A hibrid üzemállapotai. Egy kanyival sem nagyobb az ereje, mint a sima benzinesé, de amit a villany rásegít, az nem benzinből fedezi