Forma nekem speciel tetszik, pedig a kollégák krákogtak már, hogy néz ez ki. Értem, mire gondolnak, én is szoktam facebook profilkép alapján csajokat megítélni, de azért az élő benyomás a döntő. És az itt rendben volt
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Csőr nélkül már 2016-ban sem létezhetett túraenduró, 2017-ben meg pláne
Fotó:
James Wright / Totalbike
Rendes full digitális LCD műszerfal, minden fontos adattal
Fotó:
James Wright / Totalbike
Adja a sárga
Fotó:
James Wright / Totalbike
Ez a doboz felfogatása, szebb, mint az ocsmány keretek
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
A kis szélvédő nem csinál zajt a sisakon
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Földúton lehet lendületből menni - erőből annyira nem. A gödröket ügyesen kimozogata, szoftenduró üzemben nagyon ügyes volt, igaz, az ottani földutak zavarbaejtően simák voltak
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
HOL A LED???
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Két henger, sorban. V-t nyomokban sem tartalmaz
Fotó:
James Wright / Totalbike
Na most ennek a helyére képzeljük el a Ducati Scrambler fényszóróját. UGYE?
Fotó:
James Wright / Totalbike
Állítható a fékkar
Fotó:
James Wright / Totalbike
Kényelmes az ülés, el lehet rajta ücsörögni egész nap
Fotó:
James Wright / Totalbike
Rendes hátsó lámpa, simán eszembe jut róla a GSX-R1000. Ha ide jutott led, máshova miért nem?
Fotó:
James Wright / Totalbike
Az első fék használható, működik, de elbírnék harapósabbat, egy kicsit érzékibb adagolhatóságtól egy full kezdő sem szarná össze magát
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike
Fotó:
James Wright / Totalbike