Nem drabális, inkább kecses, még innen lentről is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Thor kalapácsa a fényszóróban, itt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rövid túlnyúlások
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egész légies lett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szubjektív sebességfelezés van benne - tudják, a zajcsillapítás miatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy a különbség az üzemmódok között, de mondjuk úgy: Dynamicben jó gyorsan lehet vezetni, sokkal finomabb, mint az XC90, de nem sportautó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Élek is megjelentek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet, hogy csak négyhengeres, de kicsit sajnálom, hogy ennek a dízelmotornak is kongattak, mert egész jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szinte optikai tuningosan letisztult a motortér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Thor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jópofa a felhúzott farrész és a döntött hátfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1,8 tonna, tehát még most sem könnyű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van vízszintes része is a hátsó lámpának, ezzel még éjjel is megkülönböztethető az XC90-től
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért megnézném valami világosabb színben is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapból 520 liter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Némi rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A légrugós változat gombnyomásra emelhető és süllyeszthető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a Ford-korszakból maradt a bolondbiztos üzemanyag-betöltő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben se fog senki egyhamar malteres vödröket szállítani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A csomagtérroló sínen fel is tud csúszni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négyzónás, extra por- és pollenszűrős klíma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ikea
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vékony keretes tükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ehhez a belsőtér-tervezéshez nagyon ért ma a Volvo
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak kicsi az alurács a hangszórókon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könyöklő, rekeszek, mint a többiben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl nagy a középső üreg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már csak egy irányba tekerhető az indítógomb - elsőre beröffen, másodikra leáll
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szivaccsal és bőrrel burkolt szervomotor-rengeteget rejtettünk el a képen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full LCD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Infrával tapogatja az ujj helyét (hogy kesztyűben is kezelhető legyen), de ettől még elég jól gyűjti az ujjlenyomatokat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bowers & Wilkins hifi, ami igen finom cucc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Természetesen van full üvegtető (aminek a fele nyitható)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki beszél az XC60 kapcsán helyhiányról?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a svéd zászló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A T6-os motor így néz ki. Naja, egy másik műanyag burkolat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meg nem mondja senki, hogy ez nem D5, hanem T5
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a reptéri kiállítási darab a sajtós házikó mellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar