Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyjából ennyiben különbözik az elektromos külseje a benzinesétől
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A teljes 2017-es Golf család: R, GTE, e, GTI, Alltrack, Variant és a sima
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lehet itt gyűjtögetni a pontokat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Megváltozott az első lámpa. Látják?
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Könnyfakasztó részletekre senki ne számítson
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A zöld rendszám a legfeltűnőbb különbség.
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyedi felniket legalább kapunk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez aztán nincs túldizájnolva
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem egy irányba tartanak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A standard Golf belső semmit nem változott. Minden a helyén, rendezetten
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lépten-nyomon visszaköszön a kék szín az e-Golfban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A digitális óracsoport feláras
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
CCS töltővel kerül a leghamarabb mozgásba
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A fedelet benyomva érhetjük el a töltő csatlakozóját
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alig kisebb a csomagtér a hagyományosnál és az ülések ledöntése után is nagyjából sík teret kapunk. A trükk a pótkerék hiánya
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Annyira kicsi helyet foglal az elektromos motor, hogy akár bele is lehet állni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar