Fotó:
Vályi István / Totalcar
Long hood-short deck. A hosszmotoros autóknál alap, de az arányokat is rendbe rakja, hiszen...
...mindegy, hogy fent, vagy lent van a tető...
...a kettes kabrió mindenképpen elegáns sziluettjét nem rontja el.
A nagy tengelytáv kellő stabilitást biztosít a hosszú, nyújtott kanyarokban. Elméletileg helyet is odabent, de kabriótól ne várjunk négy. teljes értékű ülést.
Az M-Paket itt nem csak látványos kiegészítőket, hanem aránylag tisztességes futómű- és féktuningot jelent
Egyedül a hátuljával nem voltam kibékülve, eléggé fantáziátlan és kusza ez a lámpatest
Torzít a kép, a valóságban nem ekkora ez a fenék
Adaptív fényszórók, felárért, de legalább tényleg hasznosak
Nem az, ami volt, de az erejére nem lehet panasz. A 250 lóerő megvan.
Jót tett neki
Utalás a régmúlt időkre: a duplacsöves kipufogóvég
Hatásos a fékrendszer, versenypályára valószínűleg kevés, de egy kiadós szerpentinezést simán kibír
Nem nagy, mindössze 280 literes a csomagtartó térfogata, a lehajtott tető elvesz belőle jócskán. A maximuma 355 liter.
Így rakd össze a szélterelőt és ha sok a csomagod, akkor húzd fel a tetőt
Igaz, hogy kezd egy kicsit megöregedni ez a fajta belsőépítészet, de...
...ettől függetlenül a BMW mindent tud a sportos üléspozícióról, szerencsére.
Jókora oldaltámaszok, ránk is fér a tartás, mert kanyarodni jót lehet vele
Ha sokáig képes 90 fokos szöget tartani a háta és a rövid combja között, akkor itt jó lesz önnek
Kevésnek tűnik, de valójában ez is nagy segítség
Automata mind a négy
Ennyit elkér, ha forszírozzuk a városi rohanást, akkor többet is. Kétliteres turbómotortól, automatával nem rossz így sem. Csodák nincsenek.
Használható fülek!
Lényegében bármelyik BMW-ben lehetne és talán ezrét kezd már unalmassá válni, hogy a soktízmillióval drágább hetesben is ezt látjuk
A 16:10 képarányú kijelző képe tűéles, az iDrive már hibátlan és...
...a színek is teltek, a felbontás HD.
A betűző ügyes találmány és tényleg meggyorsítja a címbevitelt
Kis helyen is elfért az iDrive-kezelőpanel, a tekerentyű teteje az érintőpad
A formáján még mindig röhögök, de ez a ZF nyolcgangos automata jelenleg a piac legjobbja. A Porsche-féle PDK után.
Régi, jó ismerős a BoardComputer-gomb
Nyitva egy bármi bárhol - mondta annak idején Paksi Endre
A DSC teljesen kikapcsolható, de olyankor jobb Sport+ra pöckölni az üzemmódválasztót, mert csapatáshoz sokkal jobb az éles kormány- és gázreakció
Nem az az autó, amely minden segédlettől megfosztva leesik az útról, sőt!
Most kezdődik a...
Ha levetkőztetjük, akkor mutatja meg igazán, mennyire potens kis autó ez ezzel az M-csomaggal
Könnyű és kicsi a négyhengeres, hátra is pakolták, amennyire csak lehet