Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az index az 1998-as frissítésnél kicsit kisebb lett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A GPS és a GSM antennája, még utoljára, külön. Aztán jött a cápaantenna.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nyugis vonalvezetés, rengeteg gomb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Amikor még jók voltak a BMW gyári bőrei
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A normális slusszkulcsok (kinézetileg és méretileg) időszaka
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kazettás magnó!!!!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mazzsázsülés már 2000-ben is létezett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Komótosan vált az 5 fokozatú Steptronic
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Előreküldött jobb 1-gyel itt is lehet nyújtott lábbal heverészni, érdekesség, hogy hátul belülről kifelé kötjük be magunkat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A támlából kipattintható írótáblát megkönnyeztem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó üléseken a deréktámasz is állítható. Innen már tényleg csak elektronika kérdése a masszázs funkció.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A guminyomás-rendszer a Szállító-7-esek gyenge pontja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem fekete fehér, csak valami múló anomália
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul külön klímavezérlés van, de nincsenek külön oldalak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vanity mirror
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Utólagos digitális vevő, hogy most is működjön a ma már nyominak ható kistévé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hamutartó mellett cigarettatartó is van - akkor még nem volt ekkora tüdőrák-para. És a férfiak férfiak voltak, blablabla...
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A középső karfában az első ülés állítógombjai, memóriával
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a termeszkedős setup
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az aljók aljának műanyagbetétei alatt hajlamos rozsdásodni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden idők legidegesítőbb extrája, a 6-os CD-tár. Emlékszel még az élethelyzetre: "Jézusom, nem azt a 6 CD-t akartam hallgatni!"
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ekkoriban még így adták meg a csomagtartó térfogatát: 500 liter, PLUSZ egy teljes értékű pótkerék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csomagtartóban jobbra van az akkumulátor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
4,4 V8, 286 ló, 440 Nm,
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sokkal csatahajósabb, mint a mai BMW-motorok, amik inkább űrállomásosak, és 200-ben még a műanyag takarólemez sem volt feltalálva
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Pont 500 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Megvannak a gyári rögzítőgurtnik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Automata csomagtérajtó, távirányítással
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar