Zavarba ejtően széles
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Kezd kiforrni az orrlyukkal összefolyatott lámpadizájn, meg persze szokjuk is már egy ideje
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Elegáns, klasszikus kupé-sziluett
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Itt nem túlzás a négy cső
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Fehérben olyan kis ártatlannak néz ki
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Lehet, hogy kicsit túljátszották ezt a hátsó lökhárítót?
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Az első kötény is erősen tagolt
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Nekem ez már egyértelműen sok, de azért annyira nem fáj
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Egy M3-asnak mindig mutatnia kell valami újat a tükörrel
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
A BMW hátsó lámpái mind ugyanolyanok
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Nem mindenhonnan férfias
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Hatdugattyús nyereg, karbon-kerámia fék: nem rossz
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Nincs rajta sok helyen M4 felirat
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Fólia védi az ilyen kiszélesedő részeket
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Karbonból készül a tetőlemez
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Az első terepszög nem túl megengedő
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Nagy kár, hogy érzéketlen a kormányzás
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Úgy megy keresztbe, mint a kisangyal
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Ezt nagyon tudja
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
A piros kárpit legalább visz bele egy kis színt
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Belül olyan, mint egy tetszőleges másik BMW. Szerencsére nem játszották túl
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Nem csak látványosak, jól is tartanak
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Torzít a kép, de nem keskeny az a könyöklő
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Jó fogása van a spéci M-es kormánynak
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Jobb a füleket húzogatni, mint a botocskát nyomogatni
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Hosszú a skála vége, de 250-nél letilt
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Abszurd, de van benne start-stop
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Tökéletes a klíma és a rádió kezelése, csak a kiálló kijelző fura
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Na majd pont ezt fogom nézegetni, amikor lekoppintom a gázpedált
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Minden fontos gomb egy helyen
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Ha véletlenül elfelejtenéd, a kormány is emlékeztet arra, hogy miben ülsz
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Standard panelek
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Magamnak nem vennék pirosat, pedig nem néz ki rosszul
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Vajon hány kiló plusz az elektromos ülés?
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Ha nagyon kell, azért elfér a mechanikus kézifék
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
A hátam közepére hiányzik egy világító M-logó
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Mindent fel lehet csatlakoztatni rá
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Furán keskeny a fékpedál
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
A hűtővíz hőmérsékletét nem tudjuk, de az olajét igen
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Ilyen szép dolgokat vetít elénk a szélvédőre
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Egyedi megoldás
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Teljesen jól el lehet férni hátul is
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Innen jön a motorhang?
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Nem szeretnék hátul utazni benne egy közepesen ambiciózus sofőr mögött
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Látványos a bumeráng
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Vizes a töltőlevegő-hűtő
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Elhagyták a szigetelést
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Csomagtartó is van, ha valakit érdekelne
Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar