Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Zavarba ejtően széles
Kezd kiforrni az orrlyukkal összefolyatott lámpadizájn, meg persze szokjuk is már egy ideje
Elegáns, klasszikus kupé-sziluett
Itt nem túlzás a négy cső
Fehérben olyan kis ártatlannak néz ki
Lehet, hogy kicsit túljátszották ezt a hátsó lökhárítót?
Az első kötény is erősen tagolt
Nekem ez már egyértelműen sok, de azért annyira nem fáj
Egy M3-asnak mindig mutatnia kell valami újat a tükörrel
A BMW hátsó lámpái mind ugyanolyanok
Nem mindenhonnan férfias
Hatdugattyús nyereg, karbon-kerámia fék: nem rossz
Nincs rajta sok helyen M4 felirat
Fólia védi az ilyen kiszélesedő részeket
Karbonból készül a tetőlemez
Az első terepszög nem túl megengedő
Nagy kár, hogy érzéketlen a kormányzás
Úgy megy keresztbe, mint a kisangyal
Ezt nagyon tudja
A piros kárpit legalább visz bele egy kis színt
Belül olyan, mint egy tetszőleges másik BMW. Szerencsére nem játszották túl
Nem csak látványosak, jól is tartanak
Torzít a kép, de nem keskeny az a könyöklő
Jó fogása van a spéci M-es kormánynak
Jobb a füleket húzogatni, mint a botocskát nyomogatni
Hosszú a skála vége, de 250-nél letilt
Abszurd, de van benne start-stop
Tökéletes a klíma és a rádió kezelése, csak a kiálló kijelző fura
Na majd pont ezt fogom nézegetni, amikor lekoppintom a gázpedált
Minden fontos gomb egy helyen
Ha véletlenül elfelejtenéd, a kormány is emlékeztet arra, hogy miben ülsz
Standard panelek
Magamnak nem vennék pirosat, pedig nem néz ki rosszul
Vajon hány kiló plusz az elektromos ülés?
Ha nagyon kell, azért elfér a mechanikus kézifék
A hátam közepére hiányzik egy világító M-logó
Mindent fel lehet csatlakoztatni rá
Furán keskeny a fékpedál
A hűtővíz hőmérsékletét nem tudjuk, de az olajét igen
Ilyen szép dolgokat vetít elénk a szélvédőre
Egyedi megoldás
Teljesen jól el lehet férni hátul is
Innen jön a motorhang?
Nem szeretnék hátul utazni benne egy közepesen ambiciózus sofőr mögött
Látványos a bumeráng
Vizes a töltőlevegő-hűtő
Elhagyták a szigetelést
Csomagtartó is van, ha valakit érdekelne