A konkurens GLK formája harmonikusabb, az X3 legalább megjegyezhető. Az irdatlan hátsó lámpák valahogy nem passzolnak ide, az X5-re inkább.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Éppen csak kisebb, mint az első X5, de több benne a hely. Valójában senkinek nem lenne szüksége nagyobb autó.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az X1 hátul tényleg elég kicsi, az X5 már inkább nyűg városban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem lehet rá haragudni, hiszen aránylag jól megy és nem is fogyaszt sokat. Ráadásul alig hallani, hogy négyhengeres.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs semmi trükk, csak egy jó felbontású kamera és egy remek kijelző
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A második generációs X3 elért élettartama feléhez, megkapta a szokásos ráncfelvarrást. Szerencsére nem maradtak ennyinél és tényleg dolgoztak az eddig kifogásolt dolgokon.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ritka látvány, hiszen...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...nem malomkerék van rajta peres gumival, hanem egy igazán épeszű kompromisszum a hazai utakra.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
828 600 forintos felárat látnak a képen. Elhiszem én és látszik is, hogy remekül működik, de ez azért megakasztja az emberben az ütőt. A magyar ennyiért veszi az autóját itt, a Balkánon.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebből a szögből nehéz elhinni, hogy ez a kisebb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Felesleges bunkóságot sugároznak ezek a túl nagyra nőtt vesék, kár
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szűkíti-teríti, fordítja, ki- és betakar a fénycsóva. Ennyiért mondjuk már reggelit is készíthetne.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valójában mélysötét-metállila volt a szín, menő!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mélyen betolva rejtőzik a kis négyhengeres
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mivel ide sokkal nagyobb motorok is el kell, hogy férjenek, így a sornégyes mellett bőven marad hely, ha netán valakinek el akarjuk magyarázni a hőtükör és a hővédőlemez-fogalmakat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remek és kontrasztos kép, a direkt napsütés sem vágja haza és a felbontása is rendben van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
S lőn világosság: furcsa leírni, de ez talán a legjobb "mezei" BMW, amiben az utóbbi időben ültem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hosszú géptető, megnyugtató hömpölygés
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elbénáztam, mert lenulláztam fotózás előtt, így a dugót végigállva lett ennyi, de jól látszik...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hogy azért tud jóval kevesebbet is fogyasztani, ha kell.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Léleksimogatónak némi erőműszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ide kattintva...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...ide jutunk. A dőlésszög-mérő mondjuk szórakoztató.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Okos ötlet, hogy szabályozni lehet több fokozatban a csomagtérajtó nyitásának magasságát.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Idehaza is működik a Connected Drive. Nemrégiben volt némi botrány körülötte, hiszen iszonyúan gyenge és kezdetleges titkosítást használt adatcserekor.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Használható, de egy picit már divatjamúlt formatervi elem az extraszéles középkonzol
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem állt nekem fejben össze a faberakás, a selyemfényű alumínium és a narancssárga cérna a világos bőrrel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég erős rugói vannak ahhoz, hogy a félliteres palackot is biztosan tartsák, ha kell
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kellemes és jó ergonómiájú beltér
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kidolgozás minősége remek, de nem esik tőle úgy hasra az ember, mint egy audiétól
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sosem szerettem igazán ezeket az üléseket, mert bár a világ bármelyik irányába állítható rajtuk minden, de valahogy túl szoros a combtámasz akkor is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Boardcomputer (BC) nyomógombja régi ismerőse minden BMW-snek. Legalább harminc éve itt találni.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem túl család- és farmer-kompatibilis, de szép
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bőven van helye mindenkinek. Plusz egy több, mint ötszáz literes csomagtér.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tüchtig és jól pakolható csomagtartó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindennek megvan a hely, még a...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...vezetősínek rögzítőfüleinek is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tisztes 1600 liter
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar