A lámpa krómja és a díszléc közti rövid szakasz műanyagból van, hogy kisebb koccanásokat elviseljen a lökhárító. Ugyanez az elv érvényes elöl is
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Rakhatnak egy motorba akármennyi hengert, de csak ennyi tudja igazán kényeztetni a hallójáratot
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az örökkévalóságnak
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fehér oldalfalú gumi, küllős felni a központi anyás agyon: Lowrider szettért kiált
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Derékszögpóver. A krómok már patinásodnak, de még így is lenyűgöznek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Váratlanul visszafogott méretűek, de az biztos, hogy nehezek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Itt a műszerfal még tényleg egy függőleges fal. Nincs olyan, hogy nem férsz el. Nincs ami nyomja a térdet, könyököt, minden a kényelemnek van alárendelve. A kormány a kisujj körmével forgatható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Van hangulata
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A szivargyújtó is mívesen formázott, és minden ajtóban megtalálható. Nem kétujjas a kilincs, akár marokra is foghatjuk a hűvös fémet
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Súlyosak az ajtók, a vastagságuk remekül érzékelteti ezt. Az ablak kerete sem cingár
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Úgy működnek, mint 38 évvel ezelőtt. A távolban a tükörnek az állítókarja látható. Mart feliratok, ezek nem kopnak le soha
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az ülés vezérlőpanelje. Ezek a gombok sem fognak soha eltörni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Felül az ablaktörlő kapcsolója, középen a lámpáé, amit kihúzással lehet kapcsolni. Alul a tempomat vezérlőegysége
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Egyszerű, könnyen átlátható, bitang nullázógombbal. Nincs agyonskálázva a sebességmérő. Az index visszajelzői nem kicsik
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A beltér hőmérséklete természetesen Fahrenheitben állítható a klíma paneljén. Semmi piktogram, minden betűkkel kiírva, van rá hely
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Cirádás betűk, és egy név, nem típuskód
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Letölthető már betűtípusként
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az indexkar, mely egyben a tempomatot is vezérli. A mögötte lévő karral lehet a kormányoszlopot állítani
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az övcsat teljesen fémből készült. Az anyósülés előtt a műszerfal alatt praktikus tároló, melyből épp kilóg az esernyő. Az bőr már patinás, de az ülések és a könyöklő olyan puha, amilyennek látszik
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Óriási lábtér, az ülőlapok sarkai merészen íveltek, hogy még kényelmesebb legyen a beszállás
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Kötelező kiegészítők a csomagtartóban
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Rejtett kulcsnyílás a csomagtartó zárjához
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Óriási darab fém díszíti az ülés támláját
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Filmjelenet
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Szerintem meg tudták volna oldani, hogy ne kelljen megtörni a kerékíveket, de akkor nem illenének bele a képbe
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
5,6 méter hossz, brutális túlnyúlásokkal. A garázsa hat méter hosszú, amiben egy normál autó elveszne, ez pedig épphogy elfér
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Maga a jelenség önmagában lopásgátló. Először hiányoltam egy második kipufogóvéget, de miután ezt az egyet meghallottam, rájöttem, hogy elegendő
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Lowrider Amistad
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Gábor udvariasan megkérdezte, hogy levegye-e a zászlót, mire közöltem, hogy úgy nézzen ki az autó, ahogy ő szeretné. Így hát kint maradt
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Balra a lábifék. A piros gomb a dallamkürtöt aktiválja
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem látványos motortér, de a méretek tiszteletet parancsolóak. A hűtő előtt van még nagyjából 80 centi a lökhárító elejéig. A motorháztetőt két kézzel lehet lecsukni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Stílusosabb ezt tolni, mint csillagot
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Először szokni kell a kis híján kétméteres szélességet
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Vicsorogva harmonizál a téglákkal. Legfelül a sarokban a kis dudor egy fényforrás, ami a sofőr felé derengi, hogy hol az autó vége
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A második l betű után eltört a jel, amikor valaki megpróbálta lefeszíteni a márkajelzést a csomagtartóról. Nem úszta meg, tetten lett érve
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Eddig nem tudtam, hogy a 4530 mm hosszú Carinám kicsi
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Három év után is ugyanúgy lenyűgözi tulajdonosát, mint az első találkozáskor
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Garcia és Lolita
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar