Istenien ül a kerekein, ezt pedig az 50-es évek autói jellemzően nem tudták
Ez volt az első
Minden eleme műanyag
Nem utólagos, hanem szériafelszerelés a rács a fényszórón
A Chevrolet volt a GM aljamárkája, ezért nem is kaphatott először nyolchengerest a Corvette
Annyira szépek a pléhdísztárcsák, hogy vétek lenne bármilyen alukereket feltenni. Néhányan mégis megteszik
Az ötvenes évek vicsora. A Pobjeda pofája megvan-e?
Minden rácsdarab egy szobor
Már a zászlós embléma, bár igazi versenyre csak 1960-ban vitték először, már V8-assal
Egy michelangelói index
Utastér-szellőzés. Minek is?
Na, ezt öntesse le valaki
Full szimmetrikus műszerfal
Igen, az a rádió hangszórója
Azt hiszem, erre mondják: teljes műszerezettség
Még az ülések körül is van krómdísz. A középső gomb a vászontetőt rejtő fedelet pattintja fel
Innen talán érezni, hogy elég kompakt...
Blue Flame - arról kapta a nevét, hogy olyan tiszta égése volt, hogy üveggyertyával nem sárga, hanem kék volt az égés színe benne
Egy kör
Három csónakkarbi
Az a krómozott a hűtő kiegyenlítő-tartálya
A vákuum az egész gyújtáselosztót forgatja gázadásra
Súlyos díszítések, bár nem stimmelnek túlságosan. Ahogy a karosszériaelemek sem. Akkoriban eléggé nagyjábóli volt a sorozatgyártás, ez pedig egy olyan kocsi, amihez még nem nyúltak
Ez a fura, görbe piszkavas a váltó előválasztó karja
Ez akkor ugye, Bauhaus?
Oda valahogy be is kéne jutni
Még hogy igénytelen. Annyi gondosság, aprólékosság van benne, ami európai autóban nagyon kevésben volt meg
Nem semmi az ajtókárpit sem
Lábtér-világítás
Rekesz az ajtóban - igaz, itt valami doboz hiányzik
Na, erre az autóra tényleg való a fehér gumiperem. Nagyjából 1962-64-ig igaz ez
Rakéta-hátsólámpa
Kibújik a kipufogó a zsákból
Plexi alatt lakik a rendszám
Egy rossz nézete nincs
11,5 alatt azért elérte a százat
Még nem volt divat a fecskefarok, de itt már alakult
Nekem ettől a látványtól kihagy a szívem, annyira tetszik. Persze minden szubjektív
Abszolút minimalizmus, mégis látszik, hogy drága és foglalkoztak vele