Nem szigorú, nem veszélyes, mégis karakteres, így is lehet autót tervezni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igazából egy kicsit mérges pandamackó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy kerekek, de dobálnak is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs, aki bámészkodás nélkül el tudna menni mellette.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugyanaz a probléma, mint a Juke-kal - melyik szemébe nézzek?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feláras ám, ezt nem adják ingyé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jutott barna mindenhová
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magasított, szélesített, hosszabbított, de mégiscsak egy C3
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Betét, hogy ne legyen buta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok-sok fényes műanyag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletesek az arányai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Airbump gegenlichtben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenhonnan jól mutat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még felirat is csak a drágákon van itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kompaktnyi csomagtér semmire se jó fülekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pótkerék pluszpénzért van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak egyben dől a támla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul az ülés kárpitozása képviseli a meghökkentő design-trendet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak billen, nem tekeredik hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokba ez nem kerülhet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Síléc helyett síléctartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A motor egész fickós, pedig kicsi. Nagyon nem is fogyaszt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen hosszú nyelv kell, hogy beérjen a C3-as architektúráig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lámpa lámpa hátán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zseniális, ahogy kinéz, nem is kényelmetlen, bár egy állítható deréktámasz jól jönne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ülésfűtés? Ez luxus!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Figyeljék a mintát!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bőröndfogantyúval csukódik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Műszerfal térben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a szellőzőrostély is szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csatos táska - na jó, csak a kesztyűtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég tág. A légzsák a tetőből jön le itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tolatókamera van, de pénzbe kerül az is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
200 ezres felár az üvegtető, de nincs rolója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a váltó előtti dudor nem nyitható ki, pedig lehetett volna ott akár egy hamutartó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állíthatatlan a magassága
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni a látvány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben az autóban KÉT LCD is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alul és felül lapított a kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minimalista műszer. Például a fordulatszámot és a hűtővíz-hőfokot sem tudjuk meg róla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dobál a rugózás, vehették volna puhábbra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól megy, de vannak zajok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kapaszkodó egy szál se. És ez a legdrágább változat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak ki és be állítható a kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hely, ha nem is túl sok, de van elég
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar