Meg kell hagyni, bátor forma, elsőre nem tudni, hogy jön vagy megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Más autóknak az indexe akkora, mint ennek a fényszórója. Az index itt a nappali fény csíkjába került, ez szintén LED-es
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rövidebb, alacsonyabb és keskenyebb, mint az előző C4. Egyedül a tengelytávja nagyobb majdnem 6 centivel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Látják a kis lámpát a lökhárító csücskében? Az csak akkor világít, ha nyitva a csomagtérajtó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit Insignia kombi, kicsit Audi TT
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Cakk-pakk 1300 kiló alatt van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon jót tesz a formának a csillogás: ebből több jutott az új Picassónak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegbuborék vezetője sem a kocsi elejét, sem a hátulját nem igazán érzékeli, a parkolóradar elöl-hátul kötelező
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
À l'hommage à Monsieur Citroën
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Túlméretes embléma. A nyilazott fogazás előnye a ferde fogazással szemben, hogy az erő átvitele közben nem keletkezik tengelyirányú erő (illetve keletkezik a fogaskeréken belül, a fogaskereket akarja széttépni, de nem bírja.) Egyszerűbb így a csapágyazás,
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kiirtották belőle a gombokat. Ami megúszta, annak a java a kormányra került
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas műszerfal. Legyalulták róla a gombokat, ami nem lenne baj, ha az érintőképernyős rendszer jó lenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két képernyő, a fenti főleg műszer. Az alapváltozaton a felső egység nem színes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a szebbik virtuális műszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt meg itt a kockáknak csinálták, Sinclair Spectrum ZX-81 deluxe, full HD-ban. Amúgy marha informatív
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
2013: ha megváltoztatjuk a színsémát, újrabootol minden. Még jó, hogy a motor nem áll le
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A beállítások hada. Néha sok, néha meg kevés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezetési segédletek is előkerülnek valamelyik al-almenüből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kifejezetten kényelmes első ülések
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a luxus netovábbja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek a székek kisebbek, inkább gyerekeknek valók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezeket a felületeket kell megmasszírozni, ha mondjuk a rádió, a navi vagy a klíma között szeretnénk váltani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A magas szélvédőt lehúzható árnyékolóval takarhatjuk el
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a telefonos-rádiós oldal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tempomat-gombok, műszerelsötétítés, képernyőváltó tekerentyű, parkolóautomatika
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A váltó viszonylag magasra került
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kormány mögötti műanyag bumszli funkciója mi lehet? Mondjuk szebb, mint egy olasz, patentos műbőr takaró
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Három valódi gomb! Micsoda pazarlás!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legjobb ötlet a lenyíló fedél térdmagasságban. Mögötte két USB, szivargyújtó-csati meg 3,5-es jack
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fedél vályújába pont beállítható egy mobil
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két ülés között óriási tároló, elhúzható rolós fedéllel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Villanymotor mozgatja a lábtartót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó oldaltartású fejtámaszok, persze ez sem alap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme az asztalvilágítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Mariana-árok áthidalására való lapot az ülés hátoldaláról lehet lehajtani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így dől az ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az anyósülés támlája is lehajtható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És kérem, amikor a lábtartós, masszírozós ülésből lesz lábtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik padlóüreget a JBL-hifi hasznosítja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
12 voltos csati mindenhol van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól ráhúzták a szélvédőt a motorra, ez műfaji sajátosság. Állítólag az 1,6-os HDI-t nem kell sokat szerelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem verhetetlen méret, ha van pótkereke a C4 Picassónak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elvesztegetett padló alatti tér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyivel lehetne mélyebb a csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A zseblámpa egyben a csomagtartó-világítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 3D lámpában LED-ek adják a fényt, de ez extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hangulatvilágítás az Intensive szint tartozéka. Este nagyon klassz, hogy az ember látja, mi van az ajtózsebben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megkoszorúzott fogaskoszorú?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ferde fogazású homlokfogaskerekeknél egyszerre egynél több fogkapcsolat viszi át az erőt, így kisebb a fogak terhelése. Jobb szélen egy belső fogazású fogaskerék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gépelemek-tárlat a Miskolci Egyetemen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar