A szállítókocsi megengedett sebessége csak 25 km/óra, de a kombájn 30 km/órás vonulási sebességre is képes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha van hová, előzékenyen lehúzódik a közel négy méter magas kombájn, leszakítva néhány ágacskát a fákról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vágóasztal, szállítókocsival együtt, mintegy 16 méter hosszú. Vonuláskor a kerék elé fordítják be a lépcsőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vágóasztal a szállítókocsin, már lekapcsolva a kombájnról. A különféle terményekhez másféle vágóasztal való, ez gabonához készült
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vágóasztal felvételéhez tolat a kombájn. Meglepő könnyedséggel manőverezhető. A lépcső már oldalra kifordított helyzetben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az előredöntött szélvédőn keresztül nagyon jól látszik a vágóasztal többfunkciós gyorscsatlakozó része, amelyre rá kell célozni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy pillanat alatt összekapcsolódott a gép a vágóasztallal, a késeket hajtó kardántengelyeket és a cseppmentes hidraulika-csatlakozót kell még bekötni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Munkára kész a kombájn. Kényelmes lépcsőjén valóságos kis erkélyre jut az ember, onnan lehet beszállni, üvegajtón át
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kombájn különböző berendezéseit lánc hajtja. Ezeket tokozás védi a poros környezettől. Központi zsírozás növeli az élettartamot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek a kidobó rotorok szórják ki a szecskázott szalmát a kombájn mögé. A szalmát ezúttal majd betárcsázzák a talajba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hidrosztatikus hajtású piros motolla tereli a gabonát a kaszasín elé, a zöld behordócsiga pedig továbbítja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klimatizált, hangszigetelt a fülke. A magasra szerelt erős fényszórók éjszakai munkát is lehetővé tesznek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kombájn hátsókerék-kormányzású, tehát ha balra kanyarodik, akkor jobbra fordulnak ki a hátsó kerekei
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Most már a helyén van a késeket mozgató sárga kardántengely. A lépcső hat foka csúszásmentes mintázatú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
LASER PILOT figyeli az álló és a levágott termény határát, hogy pontosan ahhoz igazodhasson a gépkezelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hét paramétert kell megadni a terménybeállításhoz, ezen már előre eldől az aratás minősége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Külön kis monitor mutatja egyenként a négy Michelin Cerexbib gumiabroncs nyomását
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte mindent a jobb kézre eső multifunkciós joystickkel és néhány forgógombbal kell kezelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezetőülésből hátrafordulva látszik, ahogy a magtartályba ömlik a kicsépelt gabona. A cséplőszerkezet a fülke alatt van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Száraz minden, nagy porfelhőt húzunk magunk után a kánikulában. Kilátás a fülke „erkélyéről”
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fokozatmentesen lehet állítani a vágóasztal előrenyúlását, hogy optimális legyen a helyzete a különböző terményekhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden figyelemmel kísérhető a 21 centiméteres CEBIS képernyőről. A menetsebesség most 5,0 km/óra, ezt a CRUSE PILOT szabályozza
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
7,7 méter széles a vágóasztal, a precíz vezetést a magasba nyúló LASER PILOT lézeres berendezés könnyíti meg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A visszapillantást mind a két oldalon három nagy tükör szolgálja, csak a gép mögé nem látunk be velük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kapcsolótábla a szélvédő fölött: alul az akár tíz munkafényszóró, felül a klímaberendezés működtetésére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A CEBIS hátsó kamerával látjuk, mi történik mögöttünk: csíkokban szórja ki a szecskázott szalmát a gép, kavarog a porfelhő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A CEBIS érintőképernyőjének jobb alsó sarkában láthatók a teljesítményadatok, például 21,79 tonna gabona óránként
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ürítőcsiga továbbítja a traktor pótkocsijába a gabonát, másodpercenként 110 literes sebességgel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Manőverezéshez, például ha szűkebben kell fordulni a kombájn fordulókörénél, felemelhető a vágóasztal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bal kéz a kormányon, jobb kéz a CMOTION joysticken – fizikailag könnyű a munka, de nagyon kell figyelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
11 köbméteres a magtartály, gabonából körülbelül hat és fél tonna fér bele, hangjelzés figyelmeztet, ha kezd megtelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kémlelőablak a vezetőülés mögött: a kalász-visszahordás egyike a közvetlenül megfigyelhető jelenségeknek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ugyanez a monitor jól jön tolatáskor és közúti vonulás közben is, a kombájn mögötti területet mutatva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Most éppen a feladatszámláló információit közli a QUANTIMETER. Akár saját földön aratunk akár bérmunkában, minden dokumentálva van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyire alacsony szárú gabona, mint ez a tavaszi árpa, nagyon pontos gépbeállításokat kíván
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gép mögé kiszórt szalma talajerő-utánpótlásként helyben marad – ha nem szecskáznánk, bálázni lehetne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Beállítási lehetőségeivel, minőségével és különleges megoldásaival kiemelkedik a kombájnok közül a Claas Lexion 670
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Körülbelül 55 hektáros a tábla, óránként majdnem öt hektárral végzünk, egy nap alatt megvan – kézi kaszálással vajon meddig tartana?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1 GPS PILOT precíziós irányítórendszer
2 CEBIS kezelő- és információs rendszer
3 LASER PILOT
4 VARIO vágóasztal
5 AUTO CONTOUR talajkövető vezérlés
6 9,3 literes Caterpillar motor, 305 kW/415 LE
7 Szalmarázó
8 Nagy teljesítményű rázóláda
9 APS cséplőszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar