Egykettes Ford Ecoboost volt valamikor, most már utólag hibridesített kísérleti motor
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Hopp, milyen kicsi a világ, egy elektronikai elem a VW-től
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A 48 voltos akkumulátor és az inverter a csomagtartóba került, a pótkerék helyére
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A gyári motorvezérlő elektronikát itt találtuk meg
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Vész esetén megnyomni
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az utólagos központi kijelzőn pont úgy követhetjük a preparált Ford üzemállapotait, mint egy hagyományos hibridben
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az autó tömege érdemben nem változott, mert nem csak belepakoltak alkatrészeket, hanem ki is szereltek néhányat
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ősztől már lesz olyan szériamodell, amelyben a Continental 48 voltos rendszerét találjuk
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nem összetörni!
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar