Amatőr megoldás, bár ilyen régi csatlakozóknál még működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha oszcilloszkóppal szeretnénk mérni, valahogy stabilan rá kell csatlakozni a motorvezérlő elektronikára
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néz ki egy Y-kábel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szkópos mérés laptoppal, Y-kábellel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Takaros kis bőrönd, tele ügyes eszközökkel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csipeszek, tüskék, potméterek, lámpák
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl bonyolult eszközök, csak szépen rendbe vannak rakva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenféle szélességű lapos csatlakozóból van több is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden rendes mérésben van legalább egy banándugó
Fotó:
Stump András / Totalcar
A piros furcsa csipesz igazából szúróeszköz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végső esetben szabad csak átszúrni a szigetelést
Fotó:
Stump András / Totalcar
Védősapkák alatt vannak a tűk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A próbalámpa mai megfelelője
Fotó:
Stump András / Totalcar
Néha hasznos, ha szimulálni tudunk egy jeladót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen csatlakozásokkal nem kell félni a rövidzárlattól
Fotó:
Stump András / Totalcar
Előfordul, hogy üzem közben kell mérni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tűk olyan vékonyak, hogy alig okoznak sérülést a tömítésen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden modern, pici csatlakozóhoz van megfelelő kábel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így könnyű méricskélni
Fotó:
Stump András / Totalcar