Ilyen a feldühödött transformer, ha felkapcsolja a lámpáit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A logó elavult technikát tartalmaz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ő lenne a Fendt Vario 1042, vidéken ezzel egész jól lehet csajozni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így önmagában nem látszik, de a gép hatalmas, az első kereke akkora, mint más traktoron a hátsó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Zsuzsi 180 centi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
12 méter szélesen tud tárcsázni, ha széthajtogatja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen komoly kéményrendszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglepően kompaktra összehajtható a tárcsázó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A beállított sebességet rezzenéstelenül tartja, úgy tűnik, 420 lóerő elég egy traktorba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tárcsázás nem lóverseny
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Összecsukva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nyitás első fázisa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nyitás, második fázis
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
12 méter!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt nincs légzsák a kormányban. A gyári robotkormányzás nem tekergeti a kormánykereket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csajozásban csak a pótülés mérete jelent némi korlátozást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hathengeres MAN motor nem is látszik, a hatalmas légszűrőház és hűtővíztartály mindent eltakar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha kevés lenne 435 lóerő és 2108 Nm, ott a 1050-es változat, 517 lóerővel és 2400 newtonméterrel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Könnyed kis orrsúly
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rugózott első futómű. Bizonyos feladatoknál ez nem előny, ezért kiiktatható a rugózás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Miniatürizált kormányösszekötő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csatlakozási lehetőségek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hidraulika kintről is kezelhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Portörlési üzemmód az érintőképernyőhöz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen vezérelsz mindent
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Millió funkció: gázzal vagy a joystickkal vezessünk, rugózon-e az első tengely, TLT-kihajtások, váltó üresbe rakása, diffizár, robotkormányzás...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szántóföldön ezt többet használja az ember, mint a kormányt: itt aktiválja a robotot, és kész
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hidraulika körök szabályozása, munkaeszközök nyitása-zárása történik itt. A MIN-MAX tekerő a sebesség limitálja: MAX állásban 60 km/h elérhető padlógázon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Első vagy hátsó hidraulika funkció programozható a kis karra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó vagy első emelőkar állítása: minimális és maximális emelési magasság
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klasszikus műszeregység is van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Fendtnél jó dolog gomb-beszállítónak lenni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kormány tengelyirányban teljesen kihúzva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kormány betolva. Persze jóval lejjebb is dönthető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szellőzés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Retikültartó!!!!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szabályozott keréknyomás: a fedél alatt van a cső
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hamm!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy klasszikus biztonsági övvel tudod lehúzni a motortér fedelét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tíz centi mélyen dolgozik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És a végeredmény!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar