Felni savazáshoz felkészülve: a maró anyagot csak védőfelszerelésben szabad piszkálni, gumikesztyű nélkül égési sérüléseket szerezhetük, védőszemüveg nélkül akár meg is lehet vakulni
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Minden háztartási boltban kapni ilyen kis töménységű háztartási sósavat
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Fém tárgyakhoz egyáltalán nem javasolják. Biztos, hogy jó ötlet alufelniket sósavazni?
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Hosszasan sorolják, mire kell vigyázni a sósav használatakor. Ez is olyasmi, mint a medve. Nem játék
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A tömény sósav nem hobbisták kezébe való, a háztartási kiszerelés 15-20% töménységű, az ipari sósav 30%-os
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Négy, különböző állapotú felnin próbáltuk ki a savazást
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A MIM gyalázatosan nézett ki, de ez inkább csak a por, és a megsárgult és pergő lakk miatt van
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ez a nagyjából 35 éves Ford Capri felni volt a legrosszabb állapotban, utoljára tizenöt éve láthatott mosószert, a fékportól teljesen elszíneződött
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ugyanolyan Ford RS felni, de sokkal kevesebb mocsok borítja
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Egy Melber gyártmányú felni, ami bár koszos, de látszik, régebben rendszeresen tisztították
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A Melber belső peremén viszont volt mocsok bőven, itt majd megmutathatja a sósav, mire képes
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Először egy alapos mosószeres csutakolást kaptak, hogy lássuk, mennyire durva a kosz
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A MIM egész mutatós lett, a Melber már így is vállalható, a két RS viszont elég gyatra, különösen a gumi nélküli néz ki szörnyen
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Nem túl összetett formájú felniknél a kosz sem tud annyi helyen megragadni, itt is csak a peremeknél maradt feketeség
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A rondábbik RS minden szegletében tiszta mocsok, jól rásült a fékpor, a mosószer és a dörzsölés sem segített
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Messziről jól nézett ki, de közelebbről már látszik, foltos és a küllők közt megült a fékpor
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ez a felni valószínűleg a Capri hátsó tengelyén volt - a dobfék nem koszolja össze úgy a felniket, mint a nyitottabb rendszerű tárcsafék
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A sósavat ecsettel kell felvinni a felnikre. Ha a sörtékkel még dörzsöljük is a koszt, megkönnyítjük a sav dolgát
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Látványos a különbség. Nem lett tökéletesen tiszta, de az eredeti állapothoz képest ég és föld
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Savazás előtt ilyen koszos volt a Melber Penta küllője a felni belső oldalán...
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
... és ilyen tiszta lett egy gyors kezelés után
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A peremekben nem maradt sok kosz
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
Ahogy az lenni szokott, a tagolt, pókhálós küllőjű felniket a legnehezebb tisztítani. Jól látszik, a fékpor itt elég makacsul ragaszkodik
Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu