Foltos festés

Hihetetlen, mennyire pici volt még a Bálint, amikor Mike Sanderst vittem a Foltosba, 2011 novemberében

Öt évvel ezelőtt lekezeltem, de nyilván lassan ráférne egy újabb csissz-passz-fúj

Ez a zsír jót tett

Mindenhol gondosan megzsíroztam, volt is baj belőle később, mert folyni kezdett

Mennyire utáltam csinálni

Napokig pirosat köhögtem utána

Vajon ez ugyanaz a Makita?

Ennél azért sokkal szebb lett az állólámpás

Franciaország felé, tavaly

Carcassonne, 2015

Monte-Carlo fölött

Amikor egyszer a helyén volt Foltos

Idén a Foltos mentett, amikor a szicíliai úton lerohadt a Bianchi

Az Etnára is feljutott

Valahol talán Taormina felé

Még teljes foltos pompájában a V-Systems előtt. Itt talán már érezte, hogy változások jönnek

Díszléctelenítve. Feltárul a szörnyűség

Hú, mindenütt rügyezik

Ez a legrondább rozsdafolt, egyébként a vezetőajtó aljánál járunk

Hátul is volt rákenegetés bőven

Döbbenet. Az első csiszolás után előjött a fényes felület, semmi rozsda

Az ív végig jó, pedig ettől tartottam, mert nagy érték, ha szépen van fent

Azt tudtam, hogy a küszöbdíszléc alatt bajok lesznek, de maga a küszöb vastag, nehezen rozsdásodik át, belülről meg védi a Mike Sanders üregzsír. Ez még a gyári elem, sose volt cserélve 43 év alatt. Mutassanak még egyet

Kicsit szomorúan néz Foltos, de lesz ez még rosszabb

A jobb hátsó perem se volt szép. Bevallom, kicsit becsuktam a szemem, amikor pucoltam. De nini,semmi rohadás, csak a festék pánikolt

Jobb oldalon is dolgozott a korrózió a küszöbön. De itt sincs semmi mélyreható, minden a felületen maradt

Gyenge pont minden kocsinál az ajtósarok. Ez itt a jobb első, egy kis pucolás után

Az állólámpás egyik leghamarább elrohadó pontja az, ahol az első sárvédő találkozik a küszöbbel. Mögötte beszorul a sár, a nedvesség, erről az oldalról takarja a küszöbdíszléc, ami alá szintén beragad a nedves mocsok, s így folyamatosan dolgozik a galváne

Az első adag Korant passziváló/alapozó után. Ez garantálja, hogy a kis kráterek mélyén se maradjon vasoxid, mindent átalakít szulfáttá

További rozsdaátalakítózás Koranttal

Szépen reagált a szerre a sárvédő alja is. Ahol fekete, ott nincs Fe2O3

Díszlécpatentek környéke megdolgozva

Túl az elsődleges pasziváláson, megy fel a kitt

Lehet, hogy még az eredeti fényt csiszoltam le? Mindenesetre ide is rakódik már a felületkiegyenlítés

Kétkomponensű füller elemei

Ha nem is szép, de ezt csak így lehet. Vagy még jobban lepucolva

Az első réteg próbafüllerezés a munkálatok másnapján. Ekkor azt hittem, gyors meló lesz

Egy eltört 190-es féltengely. Eredeti a tengely, elfáradt az anyag, mondták a szervizben

IIH használhatatlan lett

Felfújtam a próbafestéket. Ez arra kellett, hogy amikor csiszolom, megmutassa, hol hagytam esetleg gödröket a felületkezelésben

Így már tényleg roncs

Először visszacsiszolva. Egész keveset kellett pótolni a kittből

Ajtó elődolgozva

Vettem steklit,rajta a profi csiszolóvászon. Hogy ez mennyivel jobb a boltinál!

Alig látszik valami, pedig itt már sokadszorra csiszoltam át mindent. Péntek délután van, öt napja csinálom,

Az a leggyűlöletesebb, amikor kenés közben egyszer csak elkezd csomósodni a kitt

Jó minőségű cuccot vettem, legalábbis azt hiszem

Mindent maszkoltam, fel is locsoltam festés előtt

Pisztoly összerakva

Ezt már végleges füllernek szántam

A lényeges helyeken megfújkáltam jelző-feketével

Másnap igazán hipszteres látvány fogadott. Szombat reggel, a család egy része talán már ébredezik, a másik még alszik

Autó megfordítva, hogy legyen elég hely

Innenső oldal is megkapta a füllert. Repestem, mert úgy tűnt, jobban sikerült, mint amit valaha ilyet műveltem

Visszacsiszolva a füller

Ez az oldal is megkapta a jelző feketét. Épp egy hete csinálom itt

Délután dolgunk volt, ott hagytam, hadd pihenjenek a vegyi anyagok

Csak mert szép

Gyerekek a Zsolti Rollsában

Azért őket is mellbevágta ez az autó. Persze ez nem is a normál Silver Shadow, hanem a hosszú, műbőrtetős kivitel, ami még jobb

Mi Zsoltival felpattintottuk a sört, amit hozott, én meg nekiálltam a hosszadalmas vízpapírozásnak

Sötét lett, mire megfújtam ezt az oldalt

Egész szép lett a kocsi jobb oldala. Vasárnap reggel, megint egyedül, megint reggeli nélkül. De haladni kell

Kicsit mattocska, de majd kipolírozom...

Bal oldalon indul a meló

A festéshez valók egy része

Hopp, milyen zöld lett!

Igen, a tükröződésből én is látom, hogy nem valami fényes. Majd ha megjön a Makita!

Ilyen lett a felület, másfél héttel a meló indítása után, kedd reggel. Nem csoda a textúra, közel másfélszeres adag edző és nulla hígító ment a festékbe

Egy masszív vizes csiszolás jött

Pár órával később, amikor már moccanni se bírtam, már egész jól nézett ki

Amikor vizes, csillog

Innen se mutat rosszul

A bal oldalon is lesz meló. Ebbe is belekezdtem már

Nem tetszik ez az oldal, még simábbnak kell lennie, mielőtt jön a polírozás...

Basszus, festhetem újra, mindenütt levízpapíroztam az éleket, kilátszik a fém...

Egy újabb pénteki szabadság elfogyóban. A teljes autón végigmentem már 2000-es papírral

Ilyenkor elég csúnyán néz ki, pedig valójában szép

Kati Mercije szervizben, az Apriliával intézi a dolgait. Mert itt még megy az Aprilia. Pár nappal később már a Spacymet kobozta el

Full becsiszolva, leszámítva a bal hátsó elemet, amit újrafújtam

Elvileg itt minden stimmelt: ötször ellenőriztem miből mennyit keverek, baállítottam a nyomást, a szórási képet, nem is volt nedves az idő. Mégis olyan lett, mint egy kedves, nagy, zöld smirgli

Oké, annak, ami sikerült, most nekiesek a polírgéppel

A jó kis Makita. Egyszer már volt nálam, talán pont ez a darab

Hoppá, erre én se készültem. Első menet után. Mobillal készült a fotó, sötét volt, ezért olyan szemcsés

Itt már le akart szakadni a kezem. De egyre jobban látszott az eredmény. Péntek este van

Itt jött az a hülye ötletem, hogy maszkolás segítségével a túlcsiszolt éleket megfújom. Aztán az időjárás közbeszólt

Vasárnap, két héttel a rajt után. Mázlim volt, egész tűrhetően ki lehetett polírozni az eső nyomait

Itt a pillanat, amikor elkezd fényesedni a bal hátsó elem is

Úgy gondoltam, itt kész a polírozás

Kifényesítettem minden lámpát, krómot, egyebet

Elpucolva, fényesen. Szinte új lett. És milyen szép a krómja

Hétfő reggel. Azt hittem, már csak össze kell rakni. Aztán még egész héten újra meg újrapolíroztam, az már tényleg a két ujjal a sziklafalon lógás volt

A végén belül is kipucoltam az egészet, mégse valljak szégyent a veterános haverok előtt

Sztárfotó a Megyeri hídon

Hátulról egy másik

Sederint is

Mercike 1996-ban, közvetlenül a felújítás után. Majd azt követően nagyjából évente lakatoltunk rajta valamit, aztán 2002-ben kivontam

Még egy prospektuskép

Hm, nincs mögötte füst, valami baja lehet...

Képtelenség volt szétszedni a lökhárítót, maradt úgy

Sokat már nem akarok vele, a búcsútúra megvolt a hétvégén, talán még klubra elmegyünk utoljára együtt

A kipufogó viszont hozzáér most a lengőkar-állványhoz. Kár volt kicserélni a kinyúlt, repedt függesztőgumikat? Erre még rá kell néznem (azóta donez)

Utólag tettem bele a fehér kormányt, de forró napokon rendkívül hasznos. És elég ritka is

Délcegen, 43 évesen

Remélem, sokat már nem tartják majd kint

Nem mostam le, de így legalább minden látszik. Egyébként augusztusban már egyszer lepucoltam a motort, ennél gyakrabban butaság

Nem új, de a körülményekhez képest egészen megnézik

A jobb sarokban valami lehetetlen repedés van a műszerfalon, a jobb térképzseb hiányzik, a huzat alatt foltos és három helyen kicsit szakadt is az ülés, de semmi se lóg, isteni a kormány, a fék, a váltó, a motor