Hihetetlen, mennyire pici volt még a Bálint, amikor Mike Sanderst vittem a Foltosba, 2011 novemberében
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Öt évvel ezelőtt lekezeltem, de nyilván lassan ráférne egy újabb csissz-passz-fúj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a zsír jót tett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenhol gondosan megzsíroztam, volt is baj belőle később, mert folyni kezdett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mennyire utáltam csinálni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Napokig pirosat köhögtem utána
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vajon ez ugyanaz a Makita?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél azért sokkal szebb lett az állólámpás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Franciaország felé, tavaly
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Carcassonne, 2015
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Monte-Carlo fölött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor egyszer a helyén volt Foltos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Idén a Foltos mentett, amikor a szicíliai úton lerohadt a Bianchi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az Etnára is feljutott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahol talán Taormina felé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még teljes foltos pompájában a V-Systems előtt. Itt talán már érezte, hogy változások jönnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Díszléctelenítve. Feltárul a szörnyűség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hú, mindenütt rügyezik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a legrondább rozsdafolt, egyébként a vezetőajtó aljánál járunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is volt rákenegetés bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Döbbenet. Az első csiszolás után előjött a fényes felület, semmi rozsda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ív végig jó, pedig ettől tartottam, mert nagy érték, ha szépen van fent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azt tudtam, hogy a küszöbdíszléc alatt bajok lesznek, de maga a küszöb vastag, nehezen rozsdásodik át, belülről meg védi a Mike Sanders üregzsír. Ez még a gyári elem, sose volt cserélve 43 év alatt. Mutassanak még egyet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit szomorúan néz Foltos, de lesz ez még rosszabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A jobb hátsó perem se volt szép. Bevallom, kicsit becsuktam a szemem, amikor pucoltam. De nini,semmi rohadás, csak a festék pánikolt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jobb oldalon is dolgozott a korrózió a küszöbön. De itt sincs semmi mélyreható, minden a felületen maradt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyenge pont minden kocsinál az ajtósarok. Ez itt a jobb első, egy kis pucolás után
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az állólámpás egyik leghamarább elrohadó pontja az, ahol az első sárvédő találkozik a küszöbbel. Mögötte beszorul a sár, a nedvesség, erről az oldalról takarja a küszöbdíszléc, ami alá szintén beragad a nedves mocsok, s így folyamatosan dolgozik a galváne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első adag Korant passziváló/alapozó után. Ez garantálja, hogy a kis kráterek mélyén se maradjon vasoxid, mindent átalakít szulfáttá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
További rozsdaátalakítózás Koranttal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szépen reagált a szerre a sárvédő alja is. Ahol fekete, ott nincs Fe2O3
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Díszlécpatentek környéke megdolgozva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Túl az elsődleges pasziváláson, megy fel a kitt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet, hogy még az eredeti fényt csiszoltam le? Mindenesetre ide is rakódik már a felületkiegyenlítés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétkomponensű füller elemei
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem is szép, de ezt csak így lehet. Vagy még jobban lepucolva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első réteg próbafüllerezés a munkálatok másnapján. Ekkor azt hittem, gyors meló lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy eltört 190-es féltengely. Eredeti a tengely, elfáradt az anyag, mondták a szervizben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
IIH használhatatlan lett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felfújtam a próbafestéket. Ez arra kellett, hogy amikor csiszolom, megmutassa, hol hagytam esetleg gödröket a felületkezelésben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így már tényleg roncs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Először visszacsiszolva. Egész keveset kellett pótolni a kittből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ajtó elődolgozva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vettem steklit,rajta a profi csiszolóvászon. Hogy ez mennyivel jobb a boltinál!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alig látszik valami, pedig itt már sokadszorra csiszoltam át mindent. Péntek délután van, öt napja csinálom,
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a leggyűlöletesebb, amikor kenés közben egyszer csak elkezd csomósodni a kitt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó minőségű cuccot vettem, legalábbis azt hiszem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent maszkoltam, fel is locsoltam festés előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pisztoly összerakva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt már végleges füllernek szántam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A lényeges helyeken megfújkáltam jelző-feketével
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Másnap igazán hipszteres látvány fogadott. Szombat reggel, a család egy része talán már ébredezik, a másik még alszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Autó megfordítva, hogy legyen elég hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innenső oldal is megkapta a füllert. Repestem, mert úgy tűnt, jobban sikerült, mint amit valaha ilyet műveltem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Visszacsiszolva a füller
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az oldal is megkapta a jelző feketét. Épp egy hete csinálom itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Délután dolgunk volt, ott hagytam, hadd pihenjenek a vegyi anyagok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak mert szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyerekek a Zsolti Rollsában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért őket is mellbevágta ez az autó. Persze ez nem is a normál Silver Shadow, hanem a hosszú, műbőrtetős kivitel, ami még jobb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mi Zsoltival felpattintottuk a sört, amit hozott, én meg nekiálltam a hosszadalmas vízpapírozásnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sötét lett, mire megfújtam ezt az oldalt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész szép lett a kocsi jobb oldala. Vasárnap reggel, megint egyedül, megint reggeli nélkül. De haladni kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit mattocska, de majd kipolírozom...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bal oldalon indul a meló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A festéshez valók egy része
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, milyen zöld lett!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, a tükröződésből én is látom, hogy nem valami fényes. Majd ha megjön a Makita!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen lett a felület, másfél héttel a meló indítása után, kedd reggel. Nem csoda a textúra, közel másfélszeres adag edző és nulla hígító ment a festékbe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy masszív vizes csiszolás jött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pár órával később, amikor már moccanni se bírtam, már egész jól nézett ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor vizes, csillog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen se mutat rosszul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A bal oldalon is lesz meló. Ebbe is belekezdtem már
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tetszik ez az oldal, még simábbnak kell lennie, mielőtt jön a polírozás...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Basszus, festhetem újra, mindenütt levízpapíroztam az éleket, kilátszik a fém...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy újabb pénteki szabadság elfogyóban. A teljes autón végigmentem már 2000-es papírral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyenkor elég csúnyán néz ki, pedig valójában szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati Mercije szervizben, az Apriliával intézi a dolgait. Mert itt még megy az Aprilia. Pár nappal később már a Spacymet kobozta el
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full becsiszolva, leszámítva a bal hátsó elemet, amit újrafújtam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvileg itt minden stimmelt: ötször ellenőriztem miből mennyit keverek, baállítottam a nyomást, a szórási képet, nem is volt nedves az idő. Mégis olyan lett, mint egy kedves, nagy, zöld smirgli
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oké, annak, ami sikerült, most nekiesek a polírgéppel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A jó kis Makita. Egyszer már volt nálam, talán pont ez a darab
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hoppá, erre én se készültem. Első menet után. Mobillal készült a fotó, sötét volt, ezért olyan szemcsés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már le akart szakadni a kezem. De egyre jobban látszott az eredmény. Péntek este van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt jött az a hülye ötletem, hogy maszkolás segítségével a túlcsiszolt éleket megfújom. Aztán az időjárás közbeszólt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vasárnap, két héttel a rajt után. Mázlim volt, egész tűrhetően ki lehetett polírozni az eső nyomait
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a pillanat, amikor elkezd fényesedni a bal hátsó elem is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy gondoltam, itt kész a polírozás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kifényesítettem minden lámpát, krómot, egyebet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elpucolva, fényesen. Szinte új lett. És milyen szép a krómja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hétfő reggel. Azt hittem, már csak össze kell rakni. Aztán még egész héten újra meg újrapolíroztam, az már tényleg a két ujjal a sziklafalon lógás volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A végén belül is kipucoltam az egészet, mégse valljak szégyent a veterános haverok előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sztárfotó a Megyeri hídon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról egy másik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sederint is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mercike 1996-ban, közvetlenül a felújítás után. Majd azt követően nagyjából évente lakatoltunk rajta valamit, aztán 2002-ben kivontam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még egy prospektuskép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hm, nincs mögötte füst, valami baja lehet...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Képtelenség volt szétszedni a lökhárítót, maradt úgy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokat már nem akarok vele, a búcsútúra megvolt a hétvégén, talán még klubra elmegyünk utoljára együtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kipufogó viszont hozzáér most a lengőkar-állványhoz. Kár volt kicserélni a kinyúlt, repedt függesztőgumikat? Erre még rá kell néznem (azóta donez)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Utólag tettem bele a fehér kormányt, de forró napokon rendkívül hasznos. És elég ritka is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Délcegen, 43 évesen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Remélem, sokat már nem tartják majd kint
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem mostam le, de így legalább minden látszik. Egyébként augusztusban már egyszer lepucoltam a motort, ennél gyakrabban butaság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem új, de a körülményekhez képest egészen megnézik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A jobb sarokban valami lehetetlen repedés van a műszerfalon, a jobb térképzseb hiányzik, a huzat alatt foltos és három helyen kicsit szakadt is az ülés, de semmi se lóg, isteni a kormány, a fék, a váltó, a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennek még mindene a sajátja, a kormányt leszámítva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fejtámla nélküli ülések a jobb hangulat érdekében. A ráfutásos balesetet illik elkerülni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári gumiszőnyeg, igaz, két helyen szakadt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen a festés közelről, van apró hiba, de alapvetően sima, az árnyalat is stimmel, alatta meg kiöltem a korróziót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Búcsúfotó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar