Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fiesta – 1976 óta a lakosság szolgálatában
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kicsit túldizájnolták a hátsó lámpát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ablakmosó-fúvóka a géptető alatt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha nincs kiugró élvédő, van állandó ajtóvédő díszléc
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez szerintük bele van simítva a lökhárítóba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Focus (És a Kodiac) élvédője ide is megérkezett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden vezetősegéd van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Félretankolás-biztos betöltőnyílás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A műszerfalből nem lett sima képernyű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az új csúcstablet, ami kiváltotta a gombok felét
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Üvegtetős Fiestát nem lehet elsötétíteni: csak fehér derítőlap van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kávébarna, kávéálló ülések
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul kissé passzentos
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csomagtartó csak 303 literes, az is kétszintes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 140 loivas a legerősebb a háromhengeres egyliteresből
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
7 százalékkal csendesebb, mint az elődje, ezt alá is írom
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fordulókör 10,5 méter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Geer Van Noyen, a Forf Of Europe Vehicle Dynamics igazgatója. Ő felel a futóművekért.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Balra az új, jobbra a régi futóműszilent
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
...ami nagyjából itt van az autóban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az a középen dudorodó fém mag felelős az élénk kormányzásért
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A MacPherson szára egy milliméterrel vastagabb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó, csatolt lengőkaros futómű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A torziós rúdon is sokat dolgoztak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Balra a hátsó futúmű új szilentje, jobbra a régi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar