A morcos alsó szpojlert szeretik a vásárlók, engem inkább a lámpa riaszt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak 1200 kiló az össztömeg, de ezzel a motorral a duplájának érezni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Most mondjam, hogy vannak ennél szebb kombik?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az egyik lámpába behatolt némi vízpára
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Econetic, azaz gazdaságosan mozog - ezt mondjuk aláírom
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Félretankolásgátló már ebben is van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az utolsó tablet nélküli Focus-belső
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Próbálgattam a gazdaságos módokat, talán hosszabb távon érezni valamit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez már egy meleg motorral nullázott fogyasztási adat, de a városi 8 liter valószínűleg tartható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mire én egy ilyenen eligazodok, rámesteledik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kétzónás klíma is befigyelt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó kis Ford váltó - a motorerő sokkal jobban hiányzik, mint a hatodik fokozat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jók az ülések, és egy kívülről ilyen autónak a belseje is legyen nyugodtan ilyen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul is kényelmes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
490-1516 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kivilágított, villanyhűtőtáska-kompatibilis, cekkerbarát csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 490 liter alá befér még egy mankókerék is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
3 henger, 995 köbcenti
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Akkora hőt termel a turbó, hogy még átlagos városi közlekedés után is megégeti a kezünket a géptetőkitámasztó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kerestem egy ideig a motorháznyitót, aztán meglett: szemből a bal oldalon van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
12,7 a 0-100-gyorsulás, ami érzetre is az ökörrévalósággal vetekszik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha nem hajt a tatár, simán lehet vele közlekedni, de tényleg fontos, hogy egy pillanatra se legyen rajtunk időnyomás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar