Most már tökéletesen illeszkedik a Focus a Fiesta és a Mondeo közé
Fotó:
Jó kiállása van, főleg a szpojlercsomaggal meg a nagy kerekekkel
Fotó:
A hátsó fóliázástól még sötétebb a hátsó ülés
Fotó:
A Fordnak sikerült az a kunszt, hogy az egységes arculat ellenére elsőre meg lehet különböztetni a modelleket
Fotó:
Az új rajzolat emészthetőbbé tette a fura hátsó lámpákat is
Fotó:
Ma már mindenen dupla kipufogó van, érdekes, hogy a Focuson nem
Fotó:
Vajon a fapados hogy nézne ki mellette
Fotó:
Még mindig nagyon jó vezetni a Focust
Fotó:
0,287 a légellenállási tényezője, ami nem rossz egy kompakttól
Fotó:
Ritkán látni ennyi extrát egy Focuson
Fotó:
Kétségkívül csinos, de városban nem marad sokáig karcmentes a mélyre húzott szoknya
Fotó:
Talán a nyolcvanas, kilencvenes évek ralis Fordjaira akar emlékeztetni?
Fotó:
Így, hogy szinte az egész piros, sokkal csinosabb
Fotó:
Mindkét állítás igaz
Fotó:
Gigantikus a hátsó szárny
Fotó:
Piros a féknyereg, de más extra szolgáltatást nem nyújt
Fotó:
Menő
Fotó:
A dizájnerek szerint a felülre tett embléma prémium hangulatú
Fotó:
Igazából jó fiú
Fotó:
Sokkal kellemesebb a szemnek ez az egyszerű forma
Fotó:
A Focushoz is kapható már minden asszisztens
Fotó:
A leglátványosabb változások a középkonzol és a kormány
Fotó:
Egyre nagyobb divat a bőrülés
Fotó:
Kicsit szürke, de a színes fények feldobják
Fotó:
A méretes érintőképernyő óriási előrelépés
Fotó:
A szürke ezer árnyalatát csak a színes ledek törik meg
Fotó:
A Ford műszerfalszíne a strandkorlátkék
Fotó:
Sosem fogom megérteni, mire jó a memória nélküli elektromos ülés
Fotó:
Klasszik
Fotó:
Így kell kinéznie egy klímapanelnek
Fotó:
Lassan mindenki rájön, hogy egyelőre nincs jobb egy szép, nagy érintőképernyőnél
Fotó:
Minek bántani azt, ami jó?
Fotó:
Sportnapszemüveg sajnos nem fér be ide
Fotó:
Ma már aprónak számít egy ekkora tetőablak
Fotó:
Nem szeretnék itt sokat utazni
Fotó:
183 centis férfi 183 centis férfi mögött. Ennél több hely szokott ma lenni egy kompaktban
Fotó:
A csomagtartó se világbajnok, inkább csak átlagos
Fotó:
Szépen le lehet hajtani
Fotó:
Jobb, mint egy defektjavító
Fotó:
Elegáns vagy nevetséges, mindenki döntse el maga
Fotó:
Nem biztos, hogy menő a világító váltógomb
Fotó:
Kompakt kocka lett az új Ecoboost, bármibe bele lehet lógatni
Fotó:
A vizes intercooler be van építve a szívócsőbe
Fotó:
A fékpad mindig megmondja az igazat
Fotó:
A teljesitmenymeres.hu-nál precízen mérnek
Fotó:
Érdekes a kis gödör a nyomatékgörbén
Fotó:
Ötösben forgattuk végig a fordulatszámtartományt
Fotó:
Fotó: