A forma nagyrészt változatlan maradt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Csupán a maszkot és a lámpákat gyúrták át
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezek az ST line kerekei
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Agresszívabb az arc, de még nem túl tolakodó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ott fut az ív, simán ráengedhették volna a lámpákat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezek egyébként az elsőkhöz hasonlóan szintén új lámpatestek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ha csak a sziluettet látnánk, nem biztos, hogy élből megkülönböztetnénk az elődtől
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A beltér közel sem annyira harmonikus mint a külső
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A vezetőülésben nem fájt ezer kilométer sem egy nap alatt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kék mutató bátor választás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
De nem lehet a többi belső fénnyel együtt állítani
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyszerre elég sok információt is meg tud jeleníteni a kijelző, jó elrendezésben
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A klímapanel legalább logikus felépítésű, egyszerű
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kétliteres TDCI kellően erős minden tartományban, de azért nem ezzel leszünk az autópályák rémei
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kamerákkal, statívokkal megpakoltuk – nem kicsi, de jutott még a cuccból az utastérbe is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar