Kétféle gázolajat hasonlítottunk össze, a nagy kannában a keveredett anyagokat gyűjtöttük össze
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kívánhattunk volna jobb tesztautót, mint a B-Max
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól megismertem a gurulóutat: csak a B-Maxszal vagy harmincszor mentem fel-le
Fotó:
Stump András / Totalcar
Felkészültünk a kézi légtelenítésre is, de szerencsére nem volt szükség rá
Fotó:
Stump András / Totalcar
Többféle üzemanyagot csak külső tartállyal lehet gyorsan és megbízhatóan tesztelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Fordtól is kaptunk segítséget
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szűrőt meghagytuk a rendszerben, többszörösét átöblítettük, mint amennyi benne van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindig öröm, ha munka közben szerszámot lehet ragadni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyeltünk a munkavédelemre is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Könnyebben felszívja az anyagot, ha segít a gravitáció
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azért volt jó az átlátszó palack, mert így láttuk, mi jön vissza a motorból
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ne csinálják utánunk otthon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első még nagyon vegyes, a második alig, a harmadik már gyakorlatilag tiszta prémium
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tökéletesen működött a rendszerünk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem ér cöccögni, zárt pályán mértünk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sosem szerettem a ilteres kiszerelést, sokat kell vele vacakolni és rengeteg a hulladék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mértünk, amíg be nem sötétedett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az MD Eco nélkül órákig méricskélhettünk volna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt is megtudtuk: az étolaj égéshője 39,4 MJ/kg
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 2957-es a normál, az 58-as a MaxxMotion. Egyértelműen más anyagok, de a gyakorlatban nem érezni a különbséget
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel a bombakaloriméterrel mérték meg az anyagmintákat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az Ámeinél mindent tudnak az ásványolajokról
Fotó:
Stump András / Totalcar