Három a kijelző, gomb semmi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
5,11 méter hosszú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szinte egy maszk a kocsi teljes pofája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Második generációs R8
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könnyebb, erősebb, merevebb, gyorsabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ime a V10-es motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
2,5 literes, turbós benzinmotorjának 367 lóereje az Audi RS3 Sportbacket a legerősebb ferdehátú kompakttá teszi a világon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs zabszem, ami benn ne ragadna egy tükörben feltűnő ilyen maszk láttán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden pálca kanyarog, vastagodik-vékonyodik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is tud vetíteni a lámpa, például ködben maga mögé vetíteni az adott sebességhez tartozó féktáv határát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Letisztult, végtelenül elegáns
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ominózus gombnyomás, ami kis híján a kolléganő karjába került
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatásos, éles, határozott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy ilyen fényszórónak több az esze, mint egy átlagos gyorsétterem-pultosnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Farok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy fenék, kis csomagtér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél lehetne kicsit vidámabb is a jövő Audi-belseje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent érintőképernyőre száműznek. Ez most épp divat, majd feltalálják öt év múlva, hogy kell azért a gomb bizonyos funkcióknak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyenes tetővonal - eddig íves volt az Audi kombiké
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar