Qashqai-alapok, de a lemezek, a hajtáslánc és az elektromosság Renault
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról cliós kissé, ami nem is nagy baj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pucsíts egy kicsit - így jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól áll az új Renault-arculatnak a nagylátószög, kicsit olyan, mint amikor a kutya beleszagol a lencsébe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Túl szürke, annyira nem is látszik igényesnek, de azért tapintásra eléggé az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hangulatra nagy a minőségi különbség az olcsó és a drága kivitelek között
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl azért még puha az ajtókárpit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Méretes, kényelmes ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hétcolos kijelző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Középen kerek, mellette szögletes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megmaradt a bumszli rádióvezérlő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Varrott, így talán szebb. De a csillogó greslaptól nem csúszok hazáig a nyálamon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Duplapadlós, kétrészes, ügyes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy-egy mozdulattal átalakítható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen billennek az ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olcsó kivitelhez csak csatolt a lengőkar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Renault-gépészet a Nissan-térben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szivacsbetét - nahát láttam én már olyan a Qashqai-ban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen élgumi is van a Nissan-rokonban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tágas, hát persze
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alul lapított a kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahogy ez a kivitel mindenhogy szebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fehérben, ó de Barry White-os
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy drága Kadjar, összkerékkel, sok hátsó lengőkarral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mennyivel összetettebb a futómű, mint a kétkerekesben, nézzék csak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Némi alsó védelmet eleve ad a bölcső
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kadjar-üzenőfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar