Toyota Mirai, az első tüzelőanyagcellás autó
Fotó:
Totalcar
Twizy, aminek még nőnie és tanulnia kell, hogy autónak merjük nevezni
Fotó:
Totalcar
És itt a Renault-Nissan Alliance 74,5 százaléknyi boldog részesedést szerez az AvtoVAZ-ban. Nem tartott sokáig az öröm, a szaúdiak beleköptek a dílbe
Fotó:
Totalcar
Kadjar, amely nem János rokona
Fotó:
Totalcar
Lesz belőle elektromos? Nem
Fotó:
Totalcar
Espace, ami talán rétegmodell, de vagány
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Egy Nissan-tanulmány, amiből ki tudja, mi lesz
Fotó:
Totalcar
Nissan Sway, amiben bármilyen hajtás is lehet még
Fotó:
Totalcar
Ghosn, az autóipar rakenroll sztárja
Fotó:
Totalcar
Hogy a konkurenseink mit csinálnak, nem érdekel
Fotó:
Totalcar
Másfél millió példány, és megelőzzük a GM-et
Fotó:
Totalcar
Csüggnek ajkain
Fotó:
Totalcar
Hogy mi lesz Indiában? Majd meglátja
Fotó:
Totalcar
Infiniti, amiből egyelőre csak nem akar Európában sikersztori lenni
Fotó:
Totalcar
Az indiai központ
Fotó:
Totalcar
Legfontosabb húzómodell
Fotó:
Totalcar
A Renault-Nissannak 3,1%-a van a Damilerben, a Daimlernek 3,1-e a Renault-Nissanban. Zetche és Ghosn
Fotó:
Totalcar
Indiából jön a Datsun is
Fotó:
Totalcar
AvtoVAZ, ami most éppen nem egy sikersztori, de a mögötte levő cégcsoport megint a legnagyobb Oroszországban
Fotó:
Totalcar
Lada-terv a jövőre nézvést
Fotó:
Totalcar
Villany-NV
Fotó:
Totalcar
A világ legnagyobb darabszámban eladott villanyautója: Nissan Leaf, 16 ezer példányon túl
Fotó:
Totalcar
Szép, nagy gyártelep Togliattiban
Fotó:
Totalcar
Renault Zoe, a cég egyetlen igazi elektromos autója
Fotó:
Totalcar
Gyártották a Fluence-t is elektromosban, de már leállították
Fotó:
Totalcar
Úgy néz ki, mintha klassz lenne, de nem az
Fotó:
Totalcar